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龙图腾网获悉庆铃汽车(集团)有限公司;重庆庆铃车桥有限公司申请的专利电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器具获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116276024B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310138062.8，技术领域涉及：B23P19/10；该发明授权电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器具是由鲜宏前;陈善猛;万方勇;杨泉设计研发完成，并于2023-02-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器具在说明书摘要公布了：本发明涉及一种电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器具，包括：对比测量一对标准块的厚度值与一对圆锥滚子轴承的厚度值，确定两者的厚度差值；对圆锥滚子轴承分离的外圈进行冷冻保存；将一对标准块模拟装配在减速器壳体上，测量减速器壳体右端面轴承孔与标准块之间的深度值，测量轴承右端盖与减速器壳体右端面轴承孔配合安装部分的高度值，根据厚度差值、深度值、高度值以及预设的轴承游隙标准值，确定轴承游隙的调整参数，从而确定垫片的选择厚度；合装，轴承外圈采用冷冻装配。采用本申请的技术方案有效的解决了整体式减速器壳体结构下圆锥滚子轴承的安装、测量难度大的问题，并具有确保安装后的轴承游隙满足设计标准的有益效果。

本发明授权电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器具在权利要求书中公布了：1.一种电驱减速器中间轴轴承安装调整方法，包括整体式减速器壳体，用于安装在所述减速器壳体内传递转矩的中间轴，以及用于安装在所述减速器壳体轴承孔内的圆锥滚子轴承，其特征在于：所述方法包括： 对比测量一对标准块的厚度值与一对所述圆锥滚子轴承的厚度值，确定两者的厚度差值；冷冻保存，将所述圆锥滚子轴承的内圈与外圈分离，对所述外圈进行冷冻保存； 深度测量，所述减速器壳体安装所述中间轴以及一对所述标准块，所述减速器壳体上的一侧安装轴承端盖，测量所述减速器壳体上未安装轴承端盖一侧端面与所述标准块之间的深度值； 高度测量，测量另一侧轴承端盖的高度值； 基于所述厚度差值、所述深度值、所述高度值以及预设的轴承游隙标准值，确定所述圆锥滚子轴承的游隙调整参数； 合装，压装所述圆锥滚子轴承的内圈，并将冷冻后的所述圆锥滚子轴承外圈装入所述减速器壳体的轴承孔内合装； 对比测量一对标准块的厚度值与一对所述圆锥滚子轴承的厚度值，确定两者的厚度差值，包括： 通过将一对所述标准块安装在对比测量平台的基座内； 将上压块安装在所述标准块上； 采用设置在对比测量平台上的对比测量器具与所述上压块的最高点接触，读取标准量参数； 通过将预装在所述减速器壳体两端轴承孔内的一对所述圆锥滚子轴承安装在对比测量平台的基座内； 将上压块安装在所述圆锥滚子轴承上； 采用设置在对比测量平台上的对比测量器具与所述上压块的最高点接触，读取被测量参数； 根据所述被测量参数与所述标准量参数，确定一对所述圆锥滚子轴承与一对所述标准块的厚度差值； 深度测量，所述减速器壳体安装所述中间轴以及所述标准块，所述减速器壳体上的一侧安装轴承端盖，测量所述减速器壳体上未安装轴承端盖一侧的深度值，包括： 将一对所述标准块分别安装在压装中间轴的所述减速器壳体的两端； 将轴承左端盖安装在所述减速器壳体上； 测量所述减速器壳体未安装轴承右端盖的一侧端面与靠近未安装轴承右端盖一侧安装的标准块之间的深度值； 拆卸所述减速器壳体上安装的标准块； 基于所述厚度差值、所述深度值、所述高度值以及预设的轴承游隙标准值，确定所述圆锥滚子轴承的游隙调整参数，包括： 将所述被测量参数减去所述标准量参数，得到所述厚度差值； 所述深度值减去所述高度值、所述厚度差值，再加上预设的轴承游隙标准值，从而得到圆锥滚子轴承的游隙调整参数。

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