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龙图腾网获悉中南大学;高速铁路建造技术国家工程研究中心申请的专利铁路桥车气动模拟系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116429371B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310168779.7，技术领域涉及：G01M9/08；该发明授权铁路桥车气动模拟系统是由谢祖育;李欢;何旭辉设计研发完成，并于2023-02-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本铁路桥车气动模拟系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种铁路桥车气动模拟系统，包括桥梁模型组件、列车模型、第一移动组件和底座；桥梁模型组件包括桥体主梁、支撑架、支撑横梁和桥塔，支撑横梁安装在底座上，支撑架安装在支撑横梁上，桥体主梁安装在支撑架上，桥塔安装在支撑横梁的滑轨上，第一移动组件包括活塞杆、活塞、活塞筒、塞头、直线驱动组件和离合器，活塞杆的一端安装活塞并插入活塞筒，活塞筒的有杆腔封闭，塞头固定在桥塔上；直线驱动组件驱动活塞杆往复移动，离合器实现直线驱动组件与活塞杆的分离和结合。本发明的铁路桥车气动模拟系统利用第一移动组件驱动桥塔快速移动，实现了间接模拟列车在桥面高速行驶，使得铁路桥车气动模拟实验的结果更加精确。

本发明授权铁路桥车气动模拟系统在权利要求书中公布了：1.一种铁路桥车气动模拟系统，其特征在于：包括桥梁模型组件100、列车模型200、第一移动组件300、底座400和补偿组件600；所述桥梁模型组件100包括桥体主梁110、支撑架120、支撑横梁130和桥塔140，所述支撑横梁130安装在底座400上，支撑架120安装在支撑横梁130上，桥体主梁110安装在支撑架120上，桥体主梁110的表面设置有列车轨道，列车模型200放置在列车轨道上；所述支撑横梁130上设置有滑轨，桥塔140安装在支撑横梁130的滑轨上； 所述第一移动组件300包括活塞杆310、活塞320、活塞筒330、塞头340、直线驱动组件350和离合器360，活塞杆310的一端安装活塞320并插入活塞筒330，活塞筒330的有杆腔封闭，活塞筒330的无杆腔设置与塞头340匹配的塞孔331，塞头340固定在桥塔140上；直线驱动组件350驱动活塞杆310往复移动，离合器360实现直线驱动组件350与活塞杆310的分离和结合； 所述桥体主梁110的两端均安装补偿组件600，所述补偿组件600包括端板610，端板610安装在桥体主梁110的端头； 所述补偿组件600还包括外筒620、中盘630、翻板640、第一驱动轮650和第二驱动轮660，外筒620竖直安装在桥体主梁110的端头，外筒620的圆周面上设置有环形槽621，中盘630安装在环形槽621中，环形槽621的宽度大于中盘630的厚度，中盘630的中心设置有螺纹孔632，端板610固定在外筒620上；所述翻板640的一端设置有螺纹轴641，螺纹轴641插入外筒620并且与中盘630的螺纹孔632螺纹连接；端板610设置有与翻板640匹配的缺口611，翻板640位于缺口611中；第一驱动轮650和第二驱动轮660分别位于中盘630的上方和下方，当中盘630与第一驱动轮650或者第二驱动轮660接触时，第一驱动轮650或者第二驱动轮660将驱动中盘630旋转且旋转方向相反。

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