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龙图腾网获悉常州科防安全技术咨询有限公司申请的专利一种主动监测车辆站台间隙的报警装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116902010B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310866050.7，技术领域涉及：B61B1/02；该发明授权一种主动监测车辆站台间隙的报警装置是由吴华设计研发完成，并于2023-07-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种主动监测车辆站台间隙的报警装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种主动监测车辆站台间隙的报警装置，包含站台、列车、若干摄像头和防护组件，其中：所述列车设置于站台的一侧，所述站台靠近列车的一侧均匀固定有若干距离感应器；所述列车包括有若干列车门，若干所述摄像头固定于列车的一侧；所述站台靠近列车的一侧开设有放置槽，所述防护组件包括有两组第一驱动、连接板，其中：两组所述第一驱动固定于放置槽的内部，所述连接板与两组第一驱动的输出轴固定，所述站台靠近列车的一侧开设有滑槽，所述连接板的一端与滑槽为滑动连接，所述连接板靠近列车的一侧均匀分布有红外照射器本，还包括监测系统；便捷高效地实现了防护功能。

本发明授权一种主动监测车辆站台间隙的报警装置在权利要求书中公布了：1.一种主动监测车辆站台间隙的报警装置，包含站台（1）、列车（3）、若干摄像头（2）和防护组件，其中： 所述列车（3）设置于站台（1）的一侧，所述站台（1）靠近列车（3）的一侧均匀固定有若干距离感应器（7）； 所述列车（3）包括有若干列车门（11），若干所述摄像头（2）固定于列车（3）的一侧； 所述站台（1）靠近列车（3）的一侧开设有放置槽（4）； 所述防护组件包括有两组第一驱动（5）、连接板（6），其中： 两组所述第一驱动（5）固定于放置槽（4）的内部，所述连接板（6）与两组第一驱动（5）的输出轴固定，所述站台（1）靠近列车（3）的一侧开设有滑槽（8），所述连接板（6）的一端与滑槽8）为滑动连接，所述连接板（6）靠近列车（3）的一侧均匀分布有红外照射器； 还包括监测系统，所述监测系统包括有处理模块和报警模块； 所述处理模块包括有对比单元、图象储存单元、开合单元、计算单元； 所述图象储存单元和对比单元与摄像头（2）为电连接，所述距离感应器（7）与计算单元为电连接，所述计算单元与第一驱动（5）为电连接； 所述开合单元控制列车门（11）开合，所述对比单元用于接收摄像头（2）拍摄初次拍摄的图象，所述计算单元控制第一驱动（5）运作； 所述处理模块包括以下操作步骤： S1、列车（3）经停站台（1）时，通过距离感应器（7）实时检测列车（3）与站台（1）的距离，并将信号传输给计算单元； S2、设定列车（3）与站台（1）之间间隙的恒定距离为m，为列车（3）与站台（1）之间的适宜距离； S3、当距离感应器（7）检测到列车（3）与站台（1）之间的距离小于或者等于m时，表示列车（3）与站台（1）之间的间隙为适应状态； S4、当距离感应器（7）检测到列车（3）与站台（1）之间的距离大于m时，表示列车（3）与站台（1）之间的间隙变大，此时计算单元将信号传输给第一驱动（5），控制第一驱动（5）伸长，带动连接板（6）伸出滑槽（8）； 所述报警模块包括有障碍识别子模块、偏差分析单元和警示子模块，其中： 所述障碍识别子模块与图象储存单元为电连接，所述偏差分析单元与图象储存单元为电连接； 所述障碍识别子模块包括有判断单元，所述判断单元与红外照射器为电连接； 所述报警模块包括以下操作步骤： A1、在列车（3）初次启动之前，摄像头（2）拍摄列车（3）与站台（1）之间的间隙的照片，为照片A，传输给对比单元； A2、在列车（3）经停站台（1）时，通过摄像头（2）实时拍摄间隙照片并传输给图象储存单元，为照片B； A3、在处理模块中，通过照片B和照片A进行对比，将信号传输给障碍识别子模块，并且通过判断单元判断障碍物的大小，判断障碍物的危险系数； A4、图象储存单元将信号传输给偏差分析单元，判断摄像头（2）的位置； 所述A4包括以下具体操作步骤： A41、偏差分析单元接收对比单元中照片A的信号，提前记录列车（3）行驶之前摄像头（2）的拍摄角度为a； A42、图象储存单元再将照片B传输给偏差分析单元，分析拍摄角度为b，从而通过偏差分析单元将b与a进行对比，以此判断摄像头（2）的拍摄角度； 当b等于a时，表示摄像头（2）没有受到列车（3）形式抖动的影响；可以持续拍摄，当b不等于a时，表示摄像头（2）受到列车（3）行驶时产生的抖动的影响，拍摄角度发生改变，此时将信号传输给警示子模块，告知工作人员，便于工作人员来维修，从而提高检测障碍物的准确度，降低误报率。

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