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龙图腾网获悉骏创驱动科技(东莞)有限公司申请的专利一种与3轴陀螺仪运动和霍尔电流检测的山地电动摩托车主控系统相配的MOS管辅助系统获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223072640U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422496297.7，技术领域涉及：B62J45/00；该实用新型一种与3轴陀螺仪运动和霍尔电流检测的山地电动摩托车主控系统相配的MOS管辅助系统是由陈昱骏;余卫平设计研发完成，并于2024-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种与3轴陀螺仪运动和霍尔电流检测的山地电动摩托车主控系统相配的MOS管辅助系统在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种与3轴陀螺仪运动和霍尔电流检测的山地电动摩托车主控系统相配的MOS管辅助系统，包括三相MOS管驱动和电源滤波，该三相MOS管驱动的各相电输出电路中均连接有多路MOS管驱动电路；任意一相MOS管驱动电路中，该MOS管驱动电路的上管和该MOS管驱动电路的下管G‑S极间均设有MOS管极间保护电路。本实用新型MOS管铝基板电控辅助系统使用了性价比更高的多个并联的N‑MOS管组，以获得更大的工作电流﹑提高电动车辆的带负载能力﹑以降低电路板的整体功耗和温升﹑解决MOS管铝基板的散热问题。本实用新型提高N‑MOS管的开关转换速度，降低MOS管的开关响应时间，提高三相电机的带载能力，进而提高电动车辆的带载特性。

本实用新型一种与3轴陀螺仪运动和霍尔电流检测的山地电动摩托车主控系统相配的MOS管辅助系统在权利要求书中公布了：1.一种与3轴陀螺仪运动和霍尔电流检测的山地电动摩托车主控系统相配的MOS管辅助系统，包括三相MOS管驱动和电源滤波，其特征在于，该三相MOS管驱动的各相电输出电路中均连接有多路MOS管驱动电路； 任意一相MOS管驱动电路中，该MOS管驱动电路的上管和该MOS管驱动电路的下管G-S极间均设有MOS管极间保护电路； 任意一相MOS管极间保护电路包括： N-MOS管Q1和N-MOS管Q2，所述N-MOS管Q1的源极S和N-MOS管Q2的漏极D连接，所述N-MOS管Q2的源极S接至大电流地端PGND，所述N-MOS管Q1的漏极D接至供电端B+； 电阻R1，该电阻R1的第一端接至所述N-MOS管Q1的栅极G，其为限流电阻，所述电阻R1的第二端接至电控主板系统中受单片机控制的PWM可调脉冲信号脚； 电阻R3，该电阻R3的第一端接至所述N-MOS管Q2的栅极G，其为限流电阻，所述电阻R3的第二端接至电控主板系统中受单片机控制的PWM可调脉冲信号脚； 电阻R2、电容C1和稳压二极管ZD1，该电阻R2、电容C1以及稳压二极管ZD1并联后的第一端接至所述N-MOS管Q1的栅极G，该电阻R2、电容C1以及稳压二极管ZD1并联后的第二端接至所述N-MOS管Q1的源极S，其中该稳压二极管ZD1的负极接至所述N-MOS管Q1的栅极G； 电阻R4、电容C2和稳压二极管ZD2，该电阻R4、电容C2以及稳压二极管ZD2并联后的第一端接至所述N-MOS管Q2的栅极G，该电阻R4、电容C2以及稳压二极管ZD2并联后的第二端接至所述N-MOS管Q2的源极S，其中该稳压二极管ZD2的负极接至所述N-MOS管Q2的栅极G。

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