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龙图腾网获悉重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司申请的专利一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116160814B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310171551.3，技术领域涉及：B60G17/015；该发明授权一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法、设备及介质是由常健;王恒达;李云川;蔡永明设计研发完成，并于2023-02-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请提供一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法、设备及介质，其中方法包括：通过检测车辆行驶路面的凹凸程度来获取路面类型，查询第一数据库，得到与当前路面类型对应的电流增益，进而根据所得电流增益分别计算得到第一控制电流与第二控制电流，输出第一控制电流至第一电磁组件，输出第二控制电流至第二电磁组件。第一控制电流与第二控制电流分别用于使第一电磁组件与第二电磁组件之间产生第一作用力；第一作用力用于调节减震器的阻尼，降低车辆的振动峰值。通过上述控制方法，能够在车辆行驶过程中提前检测路况，并根据路面类型提前调节减震器的阻尼，进而在各类不同的路况下均能够减小车身振动。

本发明授权一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法，其特征在于，减震器具有安装在减震器伸缩杆上的第一电磁组件和安装在减震器壳体内部的第二电磁组件，所述第一电磁组件与所述第二电磁组件沿伸缩杆的伸缩方向排列设置，所述方法包括: 以第一设定时间间隔为周期持续获取路面类型；所述路面类型包含车辆行驶路面的凹凸程度； 根据路面类型调节第一设定时间间隔； 根据所述路面类型，查询第一数据库，得到第一电流增益；所述第一数据库存储有与每种路面类型对应的电流增益； 根据所述第一电流增益分别计算得到第一控制电流与第二控制电流；第一控制电流用于控制第一电磁组件产生磁场，第二控制电流用于控制第二电磁组件产生磁场，使第一电磁组件与第二电磁组件之间产生第一作用力；所述第一作用力用于调节减震器的阻尼； 输出所述第一控制电流至第一电磁组件，输出所述第二控制电流至第二电流组件； 获取当前时刻所有轮胎的轮速，得到多个第一轮速值； 根据多个所述第一轮速值与所检测轮胎的轮速计算得到轮速差； 获取当前时刻所有减震器伸缩杆上不均匀刻度的刻度值，得到多个第三刻度值； 计算多个第三刻度值的平均值，得到平均刻度值； 根据所检测轮胎的第三刻度值减去所述平均刻度值得到刻度差； 根据所述轮速差与所述刻度差计算得到第二电流增益； 根据所述第二电流增益计算得到补偿电流；所述补偿电流用于使所述第一电磁组件与第二电磁组件之间额外产生第二作用力，所述第二作用力用于与所述第一作用力矢量叠加调整所述第一作用力的大小； 输出所述补偿电流至第一电磁组件。

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