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龙图腾网获悉江阴标榜汽车部件股份有限公司申请的专利一种耦合快充充电站及整车的热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116749796B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310852192.8，技术领域涉及：B60L53/302；该发明授权一种耦合快充充电站及整车的热管理系统是由赵奇;沈皓;施明刚;马婷设计研发完成，并于2023-07-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种耦合快充充电站及整车的热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种耦合快充充电站及整车的热管理系统，涉及新能源汽车快充技术领域。本发明包括整车热管理系统、充电站热管理系统和换热设备，换热设备设置在车辆上，充电站热管理系统包括第一循环单元和第二循环单元，第一循环单元由依次连接并形成第一载冷载热介质循环回路的第一压缩机、冷凝器、第一节流机构和第一蒸发器组成。本发明通过新增的换热设备、配合由入流管路和回流管路组成的充电枪水回路，再通过快插接头可实现充电站热管理系统和整车热管理系统之间的能量交换，通过联合可实现多种模式下的冷却或加热，利于快充过程中的温度控制或者热量调节，两者配合避免各自单一使用造成冷却资源过剩或不足的问题。

本发明授权一种耦合快充充电站及整车的热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种耦合快充充电站及整车的热管理系统，其特征在于：包括整车热管理系统、充电站热管理系统和换热设备（9），所述换热设备（9）设置在车辆上； 所述充电站热管理系统包括第一循环单元（1）和第二循环单元； 所述第一循环单元（1）由依次连接并形成第一载冷载热介质循环回路的第一压缩机（101）、冷凝器（102）、第一节流机构（103）和第一蒸发器（104）组成； 所述第二循环单元包括管路连接件（2）、散热器（3）、加热器（4）、第一水泵（5）和充电枪水回路（6）； 所述第一水泵（5）的出口端和第一蒸发器（104）的第二载冷载热介质入口端均连接有主管（105），所述管路连接件（2）、散热器（3）和加热器（4）依次并联连接在两主管（105）之间； 所述充电枪水回路（6）包括入流管路（601）和回流管路（602），所述入流管路（601）的入口与第一蒸发器（104）的第二载冷载热介质出口端连接，所述回流管路（602）的出口与第一水泵（5）的入口连接； 所述入流管路（601）的出口和回流管路（602）的入口通过快插接头分别连接有一组联接管（25），两所述联接管（25）分别与换热设备（9）的第一载冷载热介质的入口和出口连接，所述联接管（25）和快插接头的连接点设置在车辆充电口的位置； 所述整车热管理系统包括第三循环单元和第四循环单元； 所述第三循环单元包括电池冷却器（7）、第二水泵（8）和动力电池回路（10）； 所述动力电池回路（10）、换热设备（9）的第二载冷载热介质循环回路、电池冷却器（7）的第一载冷载热介质循环回路和第二水泵（8）依次连接并形成循环回路，所述电池冷却器（7）的第二载冷载热介质循环回路与第四循环单元连接； 所述换热设备（9）和电池冷却器（7）之间的管路上通过第三三通阀（26）设有连接管（11），所述连接管（11）另一端连接在第二水泵（8）和电池冷却器（7）之间，所述连接管（11）上设有PTC加热器（12）； 所述第四循环单元包括依次连接且形成循环回路的气液分离器（13）、第二压缩机（14）、内部冷凝器（15）、并联管、外部冷凝器（16）和第二蒸发器（17），所述并联管的两个管体上分别设有第一截止阀（18）和第二节流机构（19），所述外部冷凝器（16）和第二蒸发器（17）之间的管路上设有第一外接管（20），所述第一外接管（20）另一端与电池冷却器（7）的第二载冷载热介质的入口端连接，所述电池冷却器（7）的第二载冷载热介质的出口端与第二蒸发器（17）和气液分离器（13）之间的管路连接； 所述加热器（4）、散热器（3）和第一水泵（5）上的主管（105）之间设有第一三通阀（106），所述管路连接件（2）连接在主管（105）上且连接点位于第一三通阀（106）和第一水泵（5）之间； 所述第一蒸发器（104）和加热器（4）之间的主管（105）上连接有第二三通阀（107），所述管路连接件（2）端部与第二三通阀（107）的另一接口连接。

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