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龙图腾网获悉广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司;广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司申请的专利一种基于fluent软件的强降雨下宽幅路面排水径流与水膜厚度仿真方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117421865B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311249090.3，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种基于fluent软件的强降雨下宽幅路面排水径流与水膜厚度仿真方法是由陈旭;梁志勇;程正刚;李旭华;周彦;任晓玮;胡涛设计研发完成，并于2023-09-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于fluent软件的强降雨下宽幅路面排水径流与水膜厚度仿真方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于fluent软件的强降雨下宽幅路面排水径流与水膜厚度仿真方法，包括步骤：S1.确定需要进行分析的道路工况类型；S2.确定的道路工况数据，得到包含道路模型和降雨区域模型的三维模型；S3.对步骤S2中的三维模型进行非结构化网格划分获得网格文件；S4.将步骤S3得到的网格文件导入Fluent求解器；S5.在Fluent求解器内导入降雨数据参数；S6.对三维模型的水膜厚度云图、径流云图进行导出后处理，获得相应的水膜厚度分布情况及排水路径长度大小；S7.对比最大水膜厚度计算值与水膜厚度安全阈值，仿真雨天行车安全。本发明可实现改扩建路面排水优化，提高行车安全性。

本发明授权一种基于fluent软件的强降雨下宽幅路面排水径流与水膜厚度仿真方法在权利要求书中公布了：1.一种基于fluent软件的强降雨下宽幅路面排水径流与水膜厚度仿真方法，其特征在于，包括如下步骤： S1.确定需要进行分析的道路工况类型； S2.根据步骤S1确定的道路工况数据，采用3D建模软件对相应工况的道路进行1:1建模，得到包含道路模型和降雨区域模型的三维模型； S3.对步骤S2中的所述三维模型进行非结构化网格划分并对该三维模型周围的网格进行加密以提升计算精度，获得网格文件； S4.将步骤S3得到的所述网格文件导入Fluent求解器，并设置组分、计算模型、算法以及边界条件，对所述网格文件中的道路模型和降雨区域模型进行求解，求解模型采用Fluent求解器中的离散相模型即DPM模型对降雨进行模拟，采用欧拉液膜模型即EWF模型模拟雨滴颗粒落在道路表面后形成的径流，所述网格文件中的道路模型设置为壁面边界条件，所述网格文件中的降雨区域模型顶部设置为速度入口，网格文件中的降雨区域模型的其余部分设置为压力出口； S5.在Fluent求解器内导入降雨数据参数，确定降雨强度、雨滴大小、降雨历时，将模拟初始化后开始对降雨过程进行模拟，直到计算至收敛得到随时间动态变化的径流，当残差值低于0.0001则为收敛； S6.对所述三维模型的水膜厚度云图、径流云图进行导出后处理，获得相应的水膜厚度分布情况及排水路径长度大小； S7.根据排水路径长度云图及水膜厚度云图，对比最大水膜厚度计算值与水膜厚度安全阈值，当最大水膜厚度计算值大于水膜厚度安全阈值，则表明该道路工况不满足雨天行车安全需求， 基于大量雨天交通事故数据及实测水膜厚度校验，得出水膜厚度安全阈值计算方法： d＝1.449-0.158v0.983p-0.489μ0.794T0.978×1.821 其中d为确保行车安全的水膜厚度阈值，单位为mm，v为车辆行驶速度，单位为ms；p为车轮胎压，单位为kpa；T为构造深度，单位为mm；μ为路面抗滑系数，无量纲； S8.对线性指标纵坡、超高渐变率进行调整直至水膜厚度满足安全阈值，若改变线形指标无法使得水膜厚度满足安全需求，则需通过铺设排水路面，在水膜厚度超过安全阈值的相应区域设置排水设施来解决积水问题。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司;广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，其通讯地址为：510100 广东省广州市越秀区白云路83、85号广东高速公路大厦1209房；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。