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龙图腾网获悉一汽东机工减振器有限公司申请的专利一种电磁阀减振器获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223063022U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-04发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202421629228.2，技术领域涉及：F16F9/32；该实用新型一种电磁阀减振器是由杜有龙;崔宏扬;王韬;陈川;迟特;李天泽;仝昊设计研发完成，并于2024-07-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电磁阀减振器在说明书摘要公布了：本实用新型涉及汽车悬架技术领域，且公开了一种电磁阀减振器，包括连接器、导线、活塞杆总成、油封、导向座总成、内置电磁阀总成、贮油缸、工作缸、压缩阀、底盖，所述连接器一端连接汽车一端通过导线穿过空心活塞杆连接内置电磁阀总成，给电磁阀供电，所述接头总成上部设置有防水塞，且导线穿过防水塞将内部密封。该一种电磁阀减振器可通过电流，主动控制减振器的阻尼力，保持汽车行驶平稳且内置电磁阀减振器内部集成化程度高，外观更简单美观；内置电磁阀减振器可靠性高；内置电磁阀减振器可调范围广。

本实用新型一种电磁阀减振器在权利要求书中公布了：1.一种电磁阀减振器，包括连接器1、导线101、活塞杆总成、油封201、导向座总成4、内置电磁阀总成、贮油缸2、工作缸3、压缩阀8、底盖9，其特征在于：所述连接器1一端连接汽车一端通过导线101穿过活塞杆总成连接内置电磁阀总成，给电磁阀供电，所述活塞杆总成上部设置有防水塞102，且导线101穿过防水塞102将内部密封； 所述活塞杆总成包括接头总成103、空心活塞杆501、电磁阀套管601；所述内置电磁阀总成包括电磁铁6、先导阀总成7、复原阀总成5； 所述导向座总成4由导向座401、密封环402和衬套403构成，且密封环402为聚四氟乙烯材料，保证内置电磁阀总成高压状态下油液不会从导向座总成4泄露使内外腔相连导致减振器失效； 所述贮油缸2内密封有液压流体及压缩气体，所述活塞杆总成平行于轴线带动内置电磁阀总成在工作缸3内沿着缸筒轴线轴向地运动，且活塞杆总成下方连接活塞502，所述活塞502将工作缸3划分为上工作腔503和下工作腔504，且活塞502上有多个活塞流通孔505，用于引导液压流体在上工作腔503与下工作腔504之间流动，所述活塞流通孔505两侧分别有致动方向上调节减振器阻尼力的阀组件506，且每个阀组件506都有阀座5061、密封阀片5062、弹簧片5063、阀片5064、多槽阀片5065、调整垫圈5066、开槽阀片5067，整个阀组件506为单向阀，阀座5061底部有圆周分布的若干个阀座小孔50611，内部有两个内部阀座环带50612，所述弹簧片5063与阀片5064接触，且弹簧片5063一侧连接有支撑脚50631，所述密封阀片5062由金属骨架50621和橡胶的密封环带50622组成，密封环带50622与阀座5061配合内部形成密封室50623，液压流体克服密封室50623的压力使密封阀片5062发生翘曲而被预压到指定开阀位置，形成液压通路； 所述电磁铁6包括底座602、线圈603、定位座总成604、电磁铁铁芯605、电枢板606,所述先导阀总成7包括流通螺盖702、芯杆703、弹簧704、流通座705和流通螺杆706，所述电磁阀套管601选用导磁材料产生完整的磁通路，所述线圈603通电后由于电磁感应，电磁铁铁芯605受电磁力顶起，电枢板606则被吸下去与定位座总成604接触，电枢板606与流通螺盖702之间形成节流缝隙一702A，所述芯杆703顶端设置有凸柱7031，且芯杆703下方设置有头部下平面7032，所述流通座705顶端为上平面7051，头部下平面7032和上平面7051形成圆周节流缝隙二705B，液压流体通过该缝隙连接先导阀与复原阀，可通过通电改变电磁力的大小。

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