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龙图腾网恭喜戴姆勒股份公司申请的专利车辆用驱动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114845895B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080088459.5，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权车辆用驱动装置是由竹田升悟设计研发完成，并于2020-10-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用驱动装置在说明书摘要公布了：[问题]提供一种能抑制支承装置的大型化、高重量化，同时提高驱动单元在车辆侧倾时等的稳定性的车辆用驱动装置。[方案]车辆用驱动装置包括：在具有梯形车架的车辆中产生驱动力的马达10、对从马达10传递的驱动力进行改变的变速机构20、以及传递从变速机构20传递来的驱动力的差速部14。装置还包括：驱动单元壳体25、通过设置在驱动单元壳体25的马达侧端部区域的两个连结部28a、28b将驱动单元壳体25和梯形车架2连结起来的马达侧支承部28、以及在驱动单元壳体25的所述差速部侧端部区域将驱动单元壳体25和梯形车架2连结起来的差速部侧支承部29，马达侧支承部28的两个连结部28a、28b在车辆宽度方向上布置在比差速部侧支承部29靠外侧的位置。

本发明授权车辆用驱动装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆用驱动装置，其包括驱动单元，该驱动单元包括：马达，所述马达在包括梯形车架的车辆中产生驱动力；变速机构，所述变速机构对从所述马达传递的所述驱动力进行改变；以及差速部，所述差速部将从所述变速机构传递的所述驱动力实现分流地向所述车辆的驱动轮传递，其特征在于： 所述车辆用驱动装置包括： 驱动单元壳体，所述驱动单元壳体容纳所述驱动单元的至少一部分； 马达侧支承部，所述马达侧支承部通过设置在所述驱动单元壳体的马达侧端部区域的两个连结部将所述驱动单元壳体和所述梯形车架连结起来；以及 差速部侧支承部，所述差速部侧支承部在所述驱动单元壳体的差速部侧端部区域将所述驱动单元壳体和所述梯形车架连结起来， 所述马达侧支承部的两个连结部在车辆宽度方向上布置在比所述差速部侧支承部靠外侧的位置， 所述差速部侧支承部通过设置在所述驱动单元壳体的所述差速部侧端部区域的两个连结部将所述驱动单元壳体和所述梯形车架连结起来， 所述马达侧支承部的两个连结部和所述差速部侧支承部的两个连结部布置成：在从车辆上方俯视观察时，连结所述马达侧支承部的两个连结部和所述差速部侧支承部的两个连结部的假想线成为以所述马达侧支承部的两个连结部之间的假想线为下底的梯形，该梯形在车宽方向上呈线对称。

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