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龙图腾网获悉万向钱潮股份有限公司;万向集团公司申请的专利一种减震器预紧力测试系统及测试方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113776862B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111133144.0，技术领域涉及：G01M17/04；该发明授权一种减震器预紧力测试系统及测试方法是由沈晓庆设计研发完成，并于2021-09-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种减震器预紧力测试系统及测试方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种减震器预紧力测试系统及测试方法，涉及汽车减震器领域，包括应变传感器等，应变传感器作为一个支臂与三个阻值相同的电阻以惠斯通电桥的形式相互电连接形成桥路单元，桥路单元的第一节点与第三节点之间施加电源电势E，采集单元电连接在第二节点与第四节点上用于采集测量电势e0，电脑与采集单元电连接用于根据测量电势e0计算出对应的应变值并显示和记录应变信号，供电电源与电脑电连接实现供电；应变传感器固定在待测减震器的缸体上，用于感应缸体的应变。本发明利用应变传感器测能够方便快捷的检测出震器的封口预紧力，为提高减震器封口质量提供了数据支持。并为以后研究减震器其他性能打下了基础。

本发明授权一种减震器预紧力测试系统及测试方法在权利要求书中公布了：1.一种采用减震器预紧力测试系统的测试方法，其特征在于：所述减震器预紧力测试系统，包括应变传感器（1）、桥路单元（2）、采集单元（3）、电脑（4）、供电电源（5）和待测减震器（6），所述应变传感器（1）作为一个支臂与三个阻值相同的电阻（R1、R2、R3）以惠斯通电桥的形式相互电连接形成所述桥路单元（2），所述桥路单元（2）的第一节点（2a）与第三节点（2c）之间施加电源电势E，所述供电电源（5）电连接在第一节点（2a）与第三节点（2c）上用于提供电源电势E，所述桥路单元（2）的第二节点（2b）与第四节点（2d）之间形成测量电势e0，采集单元（3）电连接在第二节点（2b）与第四节点（2d）上用于采集测量电势e0，电脑（4）与采集单元（3）电连接用于根据测量电势e0计算出对应的应变值并显示和记录应变信号，供电电源（5）与电脑（4）电连接实现供电；所述应变传感器（1）固定在待测减震器（6）的缸体（6-1）上，用于感应缸体（6-1）的应变； 所述测试方法，包括以下步骤： 1）将应变传感器（1）粘贴在待测减震器（6）的缸体（6-1）上，再将所述应变传感器（1）与三个阻值相同的电阻（R1、R2、R3）以惠斯通电桥的形式相互电连接形成桥路单元（2），将供电电源（5）电连接在桥路单元（2）的第一节点（2a）与第三节点（2c）上，将采集单元（3）电连接在桥路单元（2）的第二节点（2b）与第四节点（2d）上，将采集单元（3）、电脑（4）、供电电源（5）依次电连接； 2）将待测减震器（6）沿其缸体（6-1）的封口处切开，通过电脑（4）全程记录应变信号，得到切开封口时的待测减震器（6）的应变值X0，此时待测减震器（6）的预紧力为0； 3）将切开封口的待测减震器（6）固定在试验台上，沿切口位置的轴向施加载荷，模拟预紧力F，逐渐增大预紧力F，由采集单元（3）采集与预紧力F相对应的应变信号X，通过电脑（4）处理、拟合后最终得到预紧力-应变的标定关系F=fX； 4）根据步骤3）中得到的预紧力-应变的标定关系F=fX，当应变X=0时，得到待测减震器（6）的初始预紧力F0。

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