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龙图腾网获悉航天时代飞鸿技术有限公司申请的专利一种航空活塞二冲程发动机增压系统设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114647905B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210248368.4，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种航空活塞二冲程发动机增压系统设计方法是由董雪飞;陈建国;王振宇;从骁宇;袁帅设计研发完成，并于2022-03-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空活塞二冲程发动机增压系统设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空活塞二冲程发动机增压系统设计方法，属于航空活塞二冲程发动机增压系统设计技术领域。该方法包括：确定航空活塞二冲程发动机的基本参数与性能强化目标参数；进行增压器的选配和谐振管的结构参数初步设计；确定航空活塞二冲程发动机的常用工况参数及各工况的使用加权值；通过遗传算法优化谐振管的结构参数，并确定控制目标参数；根据增压器和优化后的谐振管，为所述航空活塞二冲程发动机加工、装配增压系统，并进行试验校验。该方法是一种适用于高升限、高最大平飞速度、长航时飞行器的，兼顾全工况综合性能高、设计周期短、试制成本低的航空活塞二冲程发动机增压系统设计方法。

本发明授权一种航空活塞二冲程发动机增压系统设计方法在权利要求书中公布了：1.一种航空活塞二冲程发动机增压系统设计方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1：确定航空活塞二冲程发动机的基本参数与性能优化目标参数； 步骤2：根据所述航空活塞二冲程发动机的基本参数与性能优化目标参数，进行增压器的选配和谐振管的结构参数初步设计； 步骤3：确定航空活塞二冲程发动机的常用工况参数及各工况的使用加权值； 步骤4：通过遗传算法优化所述谐振管的结构参数，并确定所述航空活塞二冲程发动机的控制目标参数； 步骤5：根据所述增压器和优化后的谐振管，为所述航空活塞二冲程发动机加工、装配增压系统，并进行试验校验， 其中，所述步骤4中，所述通过遗传算法优化所述谐振管的结构参数，具体包括： 步骤41：确定谐振管结构优化参数集和发动机与增压系统控制参数集；其中，谐振管结构优化参数集包括：谐振管入口段的直径Din、谐振管扩张段的扩张角度θdif、谐振管谐振段的直径Dres和长度Lres、谐振管收缩段的收缩角度θred以及谐振管出口段的直径Dout；发动机与增压系统控制参数集包括n个发动机常用工况下的发动机节气门开度αthr,i和增压器喷嘴环开度αVGT,i，i＝1,2,3,…,n，表示第i个常用工况； 步骤42：对所述谐振管结构优化参数集和发动机与增压系统控制参数集进行位串编码，并根据增压器的选配和谐振管的结构参数初步设计结果，分别生成初始种群：第一位串种群和第二位串种群； 步骤43：分别根据种群规模、杂交概率和变异概率，对第一位串种群和第二位串种群依次进行复制、杂交、变异操作，挑选各工况条件下满足Ni和Pi、全工况比燃油消耗率加权值be,a最低的第一位串种群个体和第二位串种群个体，并以遗传代数为单轮遗传算法计算终止条件，输出be,a的最优解及该条件下的第一位串种群和第二位串种群各参数值，其中，be,a＝Σai·be,i，其中，be,i为航空活塞二冲程发动机n个常用工况下的比燃油消耗率；ai为各工况的使用加权值，用以表征所述n个常用工况在航空活塞二冲程发动机一个使用周期内的平均运行频率；其中，所述种群规模不低于50；杂交概率取值为0.5～0.8；变异概率取值为0.001～0.01；遗传代数不低于25； 步骤44：若本轮遗传算法计算中，输出的be,a最优解相比初始种群的be,a降低率小于等于1％，则认为be,a收敛于该最优解，并将输出的第一位串种群各参数值作为优化后的谐振管结构参数，将输出的第二位串种群各参数值作为发动机的控制目标参数；否则，以本轮遗传算法计算输出的第一位串种群和第二位串种群参数值为初始值，进行下一轮遗传算法计算。

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