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龙图腾网获悉大连交通大学申请的专利一种钢桥减震用吸能缓冲式阻尼器及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115012298B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210670940.6，技术领域涉及：E01D19/00；该发明授权一种钢桥减震用吸能缓冲式阻尼器及其使用方法是由朱绩超;孟鑫宇;崔云祺设计研发完成，并于2022-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种钢桥减震用吸能缓冲式阻尼器及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种钢桥减震用吸能缓冲式阻尼器及其使用方法，包括支承座和桥墩以及桥面，所述桥墩的顶端设置有顶梁结构，所述桥墩的顶端还设置有固定座。本发明中，桥面受到震动时，桥面的震动传递到阻尼杆一，使阻尼杆一发生阻尼伸缩运动，减小桥面受到震动的影响，桥面的震动，同时阻尼块伴随桥面的移动在缓冲腔的内部沿着导杆进行直线往复运动，移动过程中，阻尼杆二进行阻尼伸缩，吸能弹簧进行自适应伸缩，阻尼块在移动过程中带动连杆转动，连杆带动转动销转动，转动销带动底栓座偏转，底栓座偏转使得钢索的底端移动，将桥面的动力荷载转化为阻尼块、阻尼杆二以及吸能弹簧的动力荷载，使得钢桥具有良好减震缓冲效果。

本发明授权一种钢桥减震用吸能缓冲式阻尼器及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种钢桥减震用吸能缓冲式阻尼器，包括支承座（1）和桥墩（2）以及桥面（21），其特征在于，所述桥墩（2）的顶端设置有顶梁结构，所述桥墩（2）的顶端还设置有固定座（8），所述桥墩（2）的底端设置有支承横梁（12），所述支承横梁（12）与桥面（21）之间设置有阻尼杆一（13），所述桥面（21）的前后端面具有凹槽（4），所述凹槽（4）与固定座（8）上设置有拉索减震机构，所述桥面（21）的下端面设置有缓冲座（14），所述缓冲座（14）的下端面具有缓冲腔（15），所述缓冲腔（15）的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件上还设置有与拉索减震机构相连接的连杆（11）； 所述拉索减震机构包括安装在凹槽（4）内的转动销（5）和安装在固定座（8）上的拉索座（9）以及多根钢索（7），所述凹槽（4）的内部设置有固定在转动销（5）上的底栓座（6），所述底栓座（6）和拉索座（9）上均具有通孔，所述钢索（7）的两端贯穿通孔并连接有锁球（10）； 所述缓冲组件包括安装在缓冲腔（15）内的阻尼块（17），所述缓冲腔（15）的内部还设置有贯穿阻尼块（17）的导杆（16），所述阻尼块（17）的侧壁通过阻尼杆二（18）与缓冲腔（15）连接，所述阻尼块（17）的前后端面设置有外延板（20），所述外延板（20）通过转轴与连杆（11）转动连接，所述连杆（11）的另一端与转动销（5）的底端转动连接。

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