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龙图腾网获悉广东广船国际海洋科技研究院有限公司申请的专利一种船舶能量管理方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116080883B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310088573.3，技术领域涉及：B63H21/21；该发明授权一种船舶能量管理方法、装置、设备及存储介质是由项勇兵;刘强;王炳亮;杜波设计研发完成，并于2023-02-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶能量管理方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开一种船舶能量管理方法、装置、设备及存储介质，船舶为由柴油机和电动机共同提供能量的柴电混合动力船舶，该方法包括：确定船舶在整个航程中的能量采集点集合，在能量采集点集合中的各个能量采集点处获取船舶的实际能源信息，基于各能量采集点的实际能源信息，确定等效燃油消耗最小策略的最佳等效因子，采用基于最佳等效因子生成的等效燃油消耗最小策略，对船舶的柴油机和电动机进行实时油耗控制，实现柴油机的油耗与电动机等效燃油消耗量之和保持实时的最小，实时性强，提高了柴油机与电动机的工作效率，降低了油耗，提高了电池电量利用率。

本发明授权一种船舶能量管理方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种船舶能量管理方法，其特征在于，所述船舶为由柴油机和电动机共同提供能量的柴电混合动力船舶，所述方法包括： 确定所述船舶在整个航程中的能量采集点集合； 在所述能量采集点集合中的各个能量采集点处获取所述船舶的实际能源信息； 基于各能量采集点的所述实际能源信息，确定等效燃油消耗最小策略的最佳等效因子； 采用基于所述最佳等效因子生成的等效燃油消耗最小策略，对所述船舶的所述柴油机和所述电动机进行实时油耗控制； 所述确定所述船舶在整个航程中的能量采集点集合，包括： 获取所述整个航程中的多个航程段； 获取柴油机的第一输出功率以及所述电动机的第二输出功率，并根据所述第一输出功率以及所述第二输出功率确定所述船舶的航行所需功率； 根据所述第一输出功率以及所述第二输出功率，确定所述船舶的等效燃油消耗功率； 采用与所述多个航程段相关的分段线性函数，将所述航行所需功率划分成若干需求功率区间，并确定各需求功率区间对应的区间等效燃油消耗功率； 以在各所述区间等效燃油消耗功率下达到所述柴油机的最优输出功率为目标，求解所述分段线性函数的最小值，作为对应的航程段的能量采集点，其中，在各能量采集点处能够获得最小等效燃油消耗量； 所述船舶的等效燃油消耗功率计算公式为： peqv,hev＝aePe+be+samPm+bm ＝aePe+be+samPreq-Pe+bm Preq＝Pe+Pm 式中，peqv,hev为等效燃油消耗功率，Preq为航行所需功率，Pe为柴油机的第一输出功率，Pm为电动机的第二输出功率，ae和be为线性拟合系数，拟合系数是速度的函数，am、bm为电动机发电状态时电动机输入功率和输出功率的拟合系数，s为等效因子。

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