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龙图腾网获悉莱顿汽车部件(苏州)有限公司申请的专利一种传动带拉力测量装置及测量方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116296017B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310103106.3，技术领域涉及：G01L5/04；该发明授权一种传动带拉力测量装置及测量方法是由王超;吴晓亮设计研发完成，并于2023-02-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种传动带拉力测量装置及测量方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种传动带拉力测量装置及测量方法，包括支座、主动轮组件、测量桁架、第一从动轮、第二从动轮以及传动带，测量桁架呈三角结构且与支座固连，主动轮组件设置在支座上，并包括一主动轮；主动轮、第一从动轮和第二从动轮分别设置在测量桁架的三个顶点上，且通过传动带传动连接，测量桁架每一边上设有两个拉压力传感器，且拉压力传感器中心轴与所在测量桁架边的轴线平行；通过拉压力传感器测量出传动带在静态和动态过程中在测量桁架上产生的合力，然后根据传动带与测量桁架之间的几何关系计算出传动带不同段上产生的拉力，进而实现对传动带拉力的静态和动态测量，应用范围更广。

本发明授权一种传动带拉力测量装置及测量方法在权利要求书中公布了：1.一种传动带拉力测量装置，其特征在于：包括支座、主动轮组件、测量桁架、第一从动轮、第二从动轮以及传动带，其中，所述测量桁架呈三角结构且与支座固连，所述主动轮组件设置在支座上，并包括一主动轮；所述主动轮、第一从动轮和第二从动轮分别设置在测量桁架的三个顶点上，且通过传动带传动连接，所述测量桁架每一边上设有两个拉压力传感器，且拉压力传感器中心轴与所在测量桁架边的轴线平行； 且测量桁架、主动轮、第一从动轮和第二从动轮之间满足以下关系： 式中，D为主动轮直径，d1为第一从动轮直径，d2为第二从动轮直径，L1为主动轮与第一从动轮之间的中心距，L2为第一从动轮与第二从动轮之间的中心距，L3为主动轮与第二从动轮之间的中心距，α1为主动轮与第一从动轮之间的传动带纵向线与同侧拉压力传感器中心轴之间的夹角，α2为第一从动轮与第二从动轮之间的传动带纵向线与同侧拉压力传感器中心轴之间的夹角，α3为主动轮与第二从动轮之间的传动带纵向线与同侧拉压力传感器中心轴之间的夹角； 所述测量桁架为内外平行的双层三角架结构，包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第一拉压力传感器、第二拉压力传感器、第三拉压力传感器、第四拉压力传感器、第五拉压力传感器、第六拉压力传感器、第一交接杆、第二交接杆、第三交接杆、第四交接杆、套筒、第一从动轮枢轴和第二从动轮枢轴，其中， 所述套筒一端固定在支座的立板上，且所述套筒与电机同轴设置，所述第一交接杆、第二交接杆、第三交接杆和第四交接杆均为V型； 第一连杆、第一交接杆、第三交接杆、第三连杆依次连接形成外层三角架，且第一连杆和第三连杆的末端均与套筒外壁连接，第一连杆和第三连杆之间的夹角为β1；第一拉压力传感器连接在第一连杆、第一交接杆之间，且第一拉压力传感器与第一连杆同轴设置；第三拉压力传感器连接在第三连杆、第三交接杆之间，且第三拉压力传感器与第三连杆同轴设置；第五拉压力传感器连接在第一交接杆、第三交接杆之间； 第二连杆、第二交接杆、第四交接杆、第四连杆依次连接形成内层三角架，且第二连杆和第四连杆的末端均与套筒外壁连接，第二连杆和第四连杆之间的夹角为β1；第二拉压力传感器连接在第二连杆、第二交接杆之间，且第二拉压力传感器与第二连杆同轴设置；第四拉压力传感器连接在第四连杆、第四交接杆之间，且第四拉压力传感器与第四连杆同轴设置；第六拉压力传感器连接在第二交接杆、第四交接杆之间； 第一从动轮枢轴设置在和第一交接杆、第二交接杆之间，第二从动轮枢轴设置在第三交接杆、第四交接杆之间，且第一从动轮枢轴、第二从动轮枢轴的轴线与套筒轴线平行，所述第一从动轮转动安装在第一从动轮枢轴上，所述第二从动轮转动安装在第二从动轮枢轴上。

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