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龙图腾网获悉浙江申通时代汽车销售服务有限公司申请的专利一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116853147B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310606879.3，技术领域涉及：B60R16/023；该发明授权一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法是由江海荣;鲍官星;蒋红波;王军杰;周帅余;陈炳涛;田柠宁设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，本发明方法无需拆解高压电池包，直接就可对高压接触器进行非直接接触式进行检查，以精准判断高压接触器总成故障或什么类型故障，甚至是哪个接触器的故障，效果明显，保障生产安全，提高工作效率，保障维修质量，弥补了现有技术方法的不足。

本发明授权一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法在权利要求书中公布了：1.一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1，关闭车辆点火开关，车辆休眠后，断开车辆蓄电池组低压插头； 步骤S2，使用万用表测量电动汽车蓄电池组用于搭铁的针脚至搭铁的电阻是否小于2欧姆；如否，检查电动汽车蓄电池组用于搭铁的针脚至搭铁的线路电阻是否过大或搭铁点是否良好； 步骤S3，断开车辆动力系统控制模块插头，使用万用表测量每个蓄电池组针脚与车辆动力系统控制模块中对应针脚之间电阻是否小于1欧姆；如否，则检查该线路电阻是否过大； 步骤S4，连接车辆蓄电池组的插头，测量车辆动力系统控制模块中与充电系统正极接触器对应的针脚至搭铁之间电阻是否正常；如否，可判断充电系统正极接触器线圈故障或该接触器在接触器总成内部线路故障，需更换相应高压接触器总成或该高压接触器； 连接电动汽车蓄电池组的插头，测量电动汽车动力系统控制模块中与预充电接触器线圈对应的针脚至搭铁电阻预充电接触器线圈电阻是否正常；如否，可判断预充电接触器线圈故障或该接触器在接触器总成内部线路故障，需更换高压接触器总成该高压接触器； 连接电动汽车蓄电池组的插头，测量电动汽车动力系统控制模块中与正极接触器线圈对应的针脚至搭铁电阻正极接触器线圈电阻是否正常；如否，可判断正极接触器线圈故障或该接触器在接触器总成内部线路故障，需更换高压接触器总成该高压接触器； 连接电动汽车蓄电池组的插头，测量电动汽车动力系统控制模块与负极接触器对应的针脚至搭铁电阻是否正常；如否，可判断负极接触器线圈故障或该接触器在接触器总成内部线路故障，需更换高压接触器总成该高压接触器； 步骤S5，穿戴好“人身安全防护设备”，对车辆执行高压系统停用程序； 步骤S6，断开车辆蓄电池组高压线路的DCDC模块高压母线连接器和车载充电机高压母线连接器，分别测量DCDC模块、车载充电机的A、B针脚电压是否接近于高压蓄电池电压；如是，判断蓄电池充电系统正极接触器和蓄电池负极接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器； 步骤S7，断开车辆蓄电池组高压线路中各高压部件的高压母线连接器，分别测量各高压部件的A、B针脚之间电压是否接近于高压蓄电池电压；如是，判断电动汽车蓄电池正极接触器和蓄电池负极接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器；如接近于高压蓄电池电压的一半，判断电动汽车蓄电池正极接触器和预充电接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器； 步骤S8，保持车辆执行高压系统停用程序，将车辆汽车蓄电池组用于搭铁的针脚直接连接车身搭铁短路； 步骤S9，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组依次进行跨接，以检查各高压接触器触点是否良好。

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