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龙图腾网获悉中国科学院广州能源研究所申请的专利基于时间-空间-电量链的电动汽车充放电负荷预测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119227849B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310793913.2，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权基于时间-空间-电量链的电动汽车充放电负荷预测方法是由黄玉萍;李金宇;廖晖设计研发完成，并于2023-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于时间-空间-电量链的电动汽车充放电负荷预测方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种基于时间‑空间‑电量链的电动汽车充放电负荷预测方法，包括以下步骤：对区域内的电动汽车的行驶能耗、充放电行为和出行行为进行模拟，并根据行驶能耗、充放电行为和出行行为进行车辆时间‑空间‑电量链模拟，关联车辆时空与电量变化；以区域为基础建立交通路网的拓扑模型；以拓扑模型为输入，采用蒙特卡洛模拟电动汽车时间‑空间‑电量链，输出区域内的电动汽车充放电负荷的预测值。本发明的有益效果是：通过分析不同场景下城市各功能区域与节点的电动汽车充、放电负荷预测结果及其时空分布情况，解决区域车辆储荷资源分布不清晰的问题。

本发明授权基于时间-空间-电量链的电动汽车充放电负荷预测方法在权利要求书中公布了：1.一种基于时间-空间-电量链的电动汽车充放电负荷预测方法，其特征在于，包括以下步骤： 对选定区域内电动汽车的行驶能耗、充放电行为和出行行为进行模拟，并根据所述行驶能耗、所述充放电行为和所述出行行为进行电动汽车时间-空间-电量链模拟，关联车辆时空与电量变化； 以所述区域为基础建立交通路网的拓扑模型； 以所述交通路网拓扑模型为输入，采用蒙特卡洛模拟所述电动汽车时间-空间-电量链，输出所述区域内的电动汽车充放电负荷的预测值； 所述行驶能耗的模拟条件包括环境温度与道路等级： 在环境温度的条件下，模拟计算电动汽车的充放电效率； 根据预定规则对城市道路进行等级划分，且考虑城市道路的路况，模拟计算各等级城市道路的单位里程耗电量； 根据环境温度和城市道路路况，模拟计算电动汽车的单位里程耗电量，进而推算得到电动汽车从起始地至目的地行驶里程的所述行驶能耗； 所述行驶能耗的计算方法为： 其中，Sγ-1,γ为行驶能耗，dγ-1,γ为行驶里程，Ela为电动汽车的单位里程耗电量，η为充放电效率，B为电动汽车的电池容量； 所述充放电行为的模拟过程包括：基于迟滞理论的电动汽车充放电模型，进行电动汽车充放电模拟，输出电动汽车的平均充电功率值与平均充电曲线函数； 根据电动汽车的到达电量判断其充、放电顺序，进行充放电操作： 若电动汽车到达时电量高于保底电量，执行电动汽车先进行充电操作、随后进行放电操作的策略，电动汽车的平均充电功率值与平均充电曲线函数分别表示为： 若电动汽车到达时电量高于期望电量，执行电动汽车先进行放电操作、随后进行充电操作的策略，电动汽车的平均充电功率与平均充电曲线分别表示为： 其中，是电动汽车的平均充电功率，Se_γ是电动汽车的期望离网电量，Sa_γ是电动汽车到达目的地γ的电量，B是电动汽车电池容量，ηc是电动汽车充电效率，tp_γ是电动汽车在目的地γ的停驻时间，是电动汽车平均充电曲线函数，t是时间变量，Ta_γ是电动汽车到达目的地γ的时间，δ是设置的充放电误差允许范围，Te_γ是电动汽车的期望离网电量； 所述电动汽车充放电负荷的预测值的计算方法为： 计算所选区域节点i的充放电负荷Pit： 根据所述充放电负荷Pit计算区域电动汽车集群充放电总负荷Pt： 其中，N是区域交通节点个数，NEV是区域内电动汽车数量，分别代表在节点i处车辆j的充电负荷、放电负荷。

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