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龙图腾网获悉江阴兴澄特种钢铁有限公司申请的专利一种用于高速动车轴箱轴承用钢及其生产方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117418161B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311146739.9，技术领域涉及：C22C38/02；该发明授权一种用于高速动车轴箱轴承用钢及其生产方法是由陈敏;吴小林;尹青;李文彬设计研发完成，并于2023-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于高速动车轴箱轴承用钢及其生产方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于高速动车轴箱轴承用钢及其生产方法，属于铁基合金技术领域。所述钢的化学成分按质量百分比计为C：0.95～1.05％，Si：≤0.10％，Mn：0.25～0.35％，Cr：1.35～1.60％，Mo：≤0.10％，Ni：0.20～0.25％，Al≤0.05％，P≤0.005％，S≤0.0005％，Cu≤0.20％，Ca≤0.0010％，Ti≤0.0010％，O≤0.0005％，余量为Fe及不可避免的杂质。微观脆性夹杂物满足：B细系≤1.0级、B粗系≤0.5级、D细系≤1.0级，D粗系≤0.5级、DS系≤1.0级；组织中碳化物网状≤2.0级，碳化物带状≤2.0级，不存在碳化物液析及显微孔隙。生产流程：初炼及首次精炼→二次炉外精炼→三次炉外精炼→真空脱气→连铸→连轧。

本发明授权一种用于高速动车轴箱轴承用钢及其生产方法在权利要求书中公布了：1.一种用于高速动车轴箱轴承用钢的生产方法，其特征在于：钢的化学成分按质量百分比计为C：0.95～1.05%，Si：≤0.10%，Mn：0.25～0.35%，Cr：1.35～1.60%，Mo：≤0.10%，Ni：0.20～0.25%，Al≤0.05%，P≤0.005%，S≤0.0005%，Cu≤0.20%，Ca≤0.0010%，Ti≤0.0010%，O≤0.0005%，余量为Fe及不可避免的杂质；生产流程：初炼及首次精炼→二次炉外精炼→三次炉外精炼→真空脱气→连铸→连轧，主要步骤如下： 步骤1初炼及首次精炼：按照设计的元素成分准备合金原料和铁水，装入初炼炉中，通电并吹氧助熔，通过强吹氧脱P脱Ti，将P和Ti控制在很低的含量，初炼出钢时不加脱氧剂而添加脱P剂使钢水继续脱P；而后将钢包转移到精炼炉进行一次精炼，通电加热促进钢水继续脱P反应，通过初炼和一次精炼控制钢包中钢水的P≤0.005%，Ti≤0.0010%，此时钢水氧化性极强，在一次精炼完成后将钢包移出精炼工位，对钢水扒渣去除强氧化性渣，扒渣结束后，重新添加轴承钢冶炼用渣，并转移到精炼炉准备二次精炼； 步骤2二次精炼： 二次精炼全过程都要采用底吹氩的方式搅拌钢水，钢水表面添加包含合成渣、石灰在内的渣料进行造渣，不允许添加萤石，渣料覆盖钢水全表面，过程对钢水进行强脱氧，脱氧避免使用硅合金作为脱氧剂，在二次精炼过程中，待O含量脱到要求控制的水平后，S含量一般仍未达到控制的水平，将钢包移出精炼工位，对钢水再次扒渣，扒除流动性不好的渣，扒渣结束后，再次添加轴承钢冶炼专用渣，并转移到精炼炉进行三次精炼； 步骤3三次精炼： 第三次精炼继续对钢水进行脱氧及脱S，同时在第三次精炼过程中继续配比合金，使合金成分达到设计范围内，经过第三次精炼后，在O达到控制的水平后，S也脱到要求的范围内，化学成分也满足设计要求，三次精炼结束后Al控制在0.020～0.025%之间，将钢包转移到真空脱气工位进行真空脱气处理； 步骤4真空脱气： 钢水在高真空条件下进行脱气，真空处理结束后Al含量基本控制在0.015-0.020%之间，在钢水中O和S含量极低的条件下，在真空脱气后喂Ca线将钢水中的夹杂物作变性处理，使原来长条状夹杂物弥散分布成小颗粒的夹杂物，夹杂物外面包裹一层CaS层，喂线结束后在钢水表面添加覆盖剂，使钢水与空气隔绝，真空脱气结束后软吹氩使钢水液面轻微波动，钢水中夹杂物继续上浮； 步骤5连铸： 采用连铸工艺将钢水浇铸成钢坯； 步骤6加热轧制 连铸坯加热：连铸坯直接热送至加热炉加热，坯料充分均匀受热，而后轧制成材； 连铸坯轧制成材：加热后的连铸坯经高压水除鳞，控制开轧温度1000-1100℃，使钢材在奥氏体单相区开始轧制，而后经过多架横立式轧机交替进行轧制，在轧制过程每道次的变形量控制在12％-18％，轧制过程对钢材进行穿水冷却，冷却速度控制在20℃-30℃s，控制轧制终轧温度在800℃-830℃，该终轧温度在奥氏体与碳化物两相区温度范围内； 终轧结束后钢材进行二次穿水冷却，冷却速度在40℃-50℃s，使钢材迅速跳出大量二次渗碳体的析出区域，穿水结束后钢材表面返红温度控制在570℃-650℃，而后钢材上冷床进行正常冷却。

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