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龙图腾网获悉武汉理工大学申请的专利燃料供给及燃烧控制方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118167511B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410285431.0，技术领域涉及：F02M21/04；该发明授权燃料供给及燃烧控制方法、装置、设备及存储介质是由贺玉海;宋凯;李江涛设计研发完成，并于2024-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本燃料供给及燃烧控制方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及燃料供给控制技术领域，并公开了一种燃料供给及燃烧控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：将液氨汽化为氨气，并将氨气与空气进行混合后得到混合气体；将混合气体传输至双层管，并根据氨气的燃料供给替代率确定温度控制模式；基于温度控制模式对混合气体进行温度控制处理，得到处理后的混合气体；通过双层管将处理后的混合气体喷入发动机气缸中与柴油混合，得到混合燃料后进行燃烧。本发明通过引入双层管设计来防止氨气重新液化进入气缸后导致的燃烧不完全的技术弊端，同时基于氨气的燃料供给替代率确定合适的温度控制模式，从而在不影响温度控制效果的前提下实现了对氨柴双燃料发动机中的燃料进行合理供给和控制。

本发明授权燃料供给及燃烧控制方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种燃料供给及燃烧控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： 将液氨汽化为氨气，并将所述氨气与空气通过分离管道输送至发动机气缸的进气管道中进行混合后得到混合气体； 将所述混合气体传输至双层管，并根据所述氨气的燃料供给替代率确定温度控制模式，其中，所述双层管的内管通所述混合气体，所述双层管的外管通循环冷却水； 基于所述温度控制模式对所述混合气体进行温度控制处理，得到处理后的混合气体； 在发动机工况所需氨燃料减少时，空气量对应减少，则控制可变锥型截面进行收缩，并通过扇叶片增加湍流和气体旋转，使空气与氨气充分地混合； 在发动机工况所需氨燃料增多时，空气量对应增大，则控制可变锥型截面进行扩大，并通过扇叶片增加湍流和气体旋转，使空气与氨气充分地混合； 通过所述双层管将所述处理后的混合气体喷入发动机气缸中与柴油混合，得到混合燃料后进行燃烧； 所述根据所述氨气的燃料供给替代率确定温度控制模式的步骤，包括： 若所述氨气的燃料供给替代率位于第一阈值区间内，则确定温度控制模式为电加热模式； 若所述氨气的燃料供给替代率位于第二阈值区间内，则确定温度控制模式为冷却水加热模式，其中，所述冷却水加热模式的冷却水循环加热流量根据所述氨气的燃料供给替代率、当前气道内温度以及当前冷却水温度确定； 若所述氨气的燃料供给替代率位于第三阈值区间内，则确定温度控制模式为电加热模式与冷却水加热模式结合的混合加热模式； 所述基于所述温度控制模式对所述混合气体进行温度控制处理，得到处理后的混合气体的步骤，包括： 若所述温度控制模式为电加热模式，则通过滑模控制对可控硅调压器输入电流信号，以使电加热器基于所述电流信号产生第一热流量； 通过所述第一热流量对所述混合气体进行温度控制处理，得到处理后的混合气体； 所述基于所述温度控制模式对所述混合气体进行温度控制处理，得到处理后的混合气体的步骤，还包括： 若所述温度控制模式为冷却水加热模式，则通过滑模控制对冷却水电磁阀进行开度，以使冷却水流入所述双层管中产生第二热流量； 通过所述第二热流量对所述混合气体进行温度控制处理，得到处理后的混合气体。

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