博格华纳汽车零部件(天津)有限公司郝蒙蒙获国家专利权
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龙图腾网获悉博格华纳汽车零部件(天津)有限公司申请的专利一种减振器阻尼可调电磁阀获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116181837B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310189898.0,技术领域涉及:F16F9/34;该发明授权一种减振器阻尼可调电磁阀是由郝蒙蒙;布双月;袁峥正;章志鹏;程志;林志远;沈周洲设计研发完成,并于2023-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种减振器阻尼可调电磁阀在说明书摘要公布了:本发明提供了一种减振器阻尼可调电磁阀,包括阀套、主阀芯、主阀腔以及主复位弹簧,主阀芯上设置有第一单向阀、第二单向阀;阀套上开设有出油通道,阀套的上端套装有壳体,壳体的底部与阀套顶部之间留有出油间隙,阀套上设置第三单向阀、第四单向阀;主阀腔内设置有用于连通出油通道的先导阀,壳体上设置有用于驱动先导阀运行的电磁驱动组件,压缩时,油液先经过第一单向阀将进入先导阀,再开启主阀芯;复原时,油液先进过第二单向阀在进入先导阀,再开启主阀芯。本发明提供一种减振器阻尼可调电磁阀,压缩和复原行程先导阀均参与到阻尼的调节过程中,有效降低阻尼调节阀对电磁力的要求,通过较小的电磁力获得更宽的压力流量调节范围。
本发明授权一种减振器阻尼可调电磁阀在权利要求书中公布了:1.一种减振器阻尼可调电磁阀,其特征在于:包括阀套1,所述阀套1的下端设有开口朝下的安装腔2,且所述安装腔2的开口端连通至进油通道,所述安装腔2内滑动配装有主阀芯3,以使得所述主阀芯3与所述安装腔2底部之间形成主阀腔4,且所述主阀芯3与所述安装腔2底部之间设有主复位弹簧5,所述主阀芯3上设置有用于连通主阀腔4与进油通道的第一单向阀6以及用于连通主阀腔4与出油通道8的第二单向阀7;所述阀套1的侧壁上开设有与所述安装腔2连通的出油通道8,所述阀套1的上端套装有壳体9,所述壳体9的底部与所述阀套1顶部之间留有出油间隙10,所述阀套1上分别设置有用于连通进油通道与出油间隙10的第一油道11以及用于连通出油通道8与所述出油间隙10的第二油道,所述第一油道11、第二油道内分别设有第三单向阀13以及第四单向阀14; 所述安装腔2的底部还设置有用于连通主阀腔4与出油间隙10的先导阀,所述先导阀包括上阀座15、下阀座16以及阀球17,所述上阀座15与下阀座16之间形成先导腔,且所述上阀座15、下阀座16中部分别设置有连通主阀腔4与先导腔以及连通先导腔与出油间隙10的先导阀孔18;所述上阀座15上还设置有出油小孔19,所述下阀座16上设置有先导复位弹簧20,以使得所述阀球17始终具有往上运动至密封上阀座15的趋势;所述壳体9上端设置有顶杆21以及驱动顶杆21上下运动的电磁驱动组件,且当所述电磁驱动组件得电时,所述顶杆21能够往下移动以使得所述阀球17克服先导复位弹簧20弹力以及液压力后往下移动;压缩时,进油通道内的小部分油液从第一单向阀6进入先导阀后经过第四单向阀14流入出油通道8,在先导阀作用下主阀芯3开启,大部分油液从主阀芯3与安装腔2之间的间隙进入出油通道8;复原时,出油通道8内小部分油液从第二单向阀7进入先导阀后经过第三单向阀13回流至进液通道,在先导阀作用下主阀芯3开启,大部分油液从主阀芯3与安装腔2之间间隙回流至出油通道8。
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