华东交通大学张斌获国家专利权
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龙图腾网获悉华东交通大学申请的专利一种复杂荷载条件下道岔辙叉区MTMD减振系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119312633B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411377859.4，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种复杂荷载条件下道岔辙叉区MTMD减振系统及其控制方法是由张斌;曾城林;任高峰;冯青松;朱朋刚;陈震烁设计研发完成，并于2024-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种复杂荷载条件下道岔辙叉区MTMD减振系统及其控制方法在说明书摘要公布了：一种复杂荷载条件下道岔辙叉区MTMD减振系统及其控制方法，包括：S1、建立道岔辙叉区有限元模型，通过模态分析得到辙叉结构的模态信息；S2、根据道岔辙叉结构模型模态信息，确定需要控制的模态阶数与频率；S3、根据道岔辙叉区有限元模型模态特征，确定各阶模态振型，以及各子TMD安装位置；S4、根据扩展定点理论与多模态控制设计方法，制定不同设计方案，计算各子TMD参数与数量；S5、结合各方案计算的MTMD系统中子TMD参数，建立道岔辙叉区MTMD有限元模型，比较各MTMD系统的岔心位置振动加速度响应差别，选择最优子TMD参数与数量。本发明采用MTMD技术应用于道岔辙叉区，有效地控制了道岔辙叉区振动响应，提高了道岔辙叉区减振效果，适应道岔辙叉区环境振动要求。
本发明授权一种复杂荷载条件下道岔辙叉区MTMD减振系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种复杂荷载条件下道岔辙叉区MTMD减振系统的控制方法，其特征在于，所述方法步骤如下： S1、建立道岔辙叉区有限元模型，通过模态分析得到辙叉结构的模态信息，包括频率、振型； S2、根据道岔辙叉区有限元模型模态信息及谐响应分析，确定需要控制的模态阶数与频率； S3、根据道岔辙叉区有限元模型模态特征，确定各阶模态振型，确定各子TMD安装位置； S4、根据扩展定点理论与多模态控制设计方法，制定不同设计方案，设计各子TMD参数与数量；根据不同方案的质量比，设置不同分组情况，计算对应的频率比、阻尼比参数，设计对应MTMD系统； S5、使用设计的不同MTMD系统中子TMD参数，建立道岔辙叉区MTMD有限元模型，比较各MTMD系统的岔心位置振动加速度响应差别，选择最优子TMD参数与数量。
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