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龙图腾网获悉中国航发四川燃气涡轮研究院申请的专利一种轴承腔轴心通风与涡轮盘腔通风耦合的流路系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119712312B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510228557.9，技术领域涉及：F02C7/00；该发明授权一种轴承腔轴心通风与涡轮盘腔通风耦合的流路系统是由李天禄;杨葵;邓庆波;权佳;景国庆设计研发完成，并于2025-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轴承腔轴心通风与涡轮盘腔通风耦合的流路系统在说明书摘要公布了：本发明属于燃气涡轮发动机领域，涉及发动机通风、冷却流路设计技术，公开了一种轴承腔轴心通风与涡轮盘腔通风耦合的流路系统，所述流路系统包括：风扇轴、涡轮轴、压气机轴、前轴承腔、后轴承腔、轴承腔轴心通风流路和涡轮盘心通风流路，压气机轴套设在风扇轴和涡轮轴上。前轴承腔和后轴承腔均与轴心通风流路连通，轴承腔轴心通风流路末端和涡轮盘心通风流路末端连通；轴承腔轴心通风流路的油气混合物与涡轮盘心通风流路的冷却空气掺混后排入主流道。本发明的流路系统可以通过轴承腔轴心通风与涡轮盘腔通风流路耦合解决尾椎腔滑油结焦与着火的问题，并有效提高通风效果、降低轴承腔压力，解决了滑油消耗量大的问题。

本发明授权一种轴承腔轴心通风与涡轮盘腔通风耦合的流路系统在权利要求书中公布了：1.一种轴承腔轴心通风与涡轮盘腔通风耦合的流路系统，其特征在于，所述流路系统包括： 压气机轴（14），所述压气机轴（14）一端套设在风扇轴（3），另一端套设在涡轮轴（4）上； 前轴承腔（1）和后轴承腔（2），所述前轴承腔（1）由中介机匣（10）、风扇轴（3）和所述压气机轴（14）前端围成，所述后轴承腔（2）由燃烧室机匣（18）、涡轮轴（4）和所述压气机轴（14）后端围成，所述前轴承腔（1）与风扇轴轴心流路连通，所述后轴承腔（2）与涡轮轴轴心流路连通，所述涡轮轴轴心流路沿气流流动方向末端设有滑油通风管（26），压气机轴中空轴心内壁、风扇轴中空轴心内壁、涡轮轴中空轴心内壁和所述滑油通风管（26）内壁围成轴承腔轴心通风流路（100）； 涡轮轴末端轴颈（43）、所述滑油通风管（26）外壁、涡轮轮盘围成涡轮盘心通风流路（200），所述轴承腔轴心通风流路（100）的油气混合物与所述涡轮盘心通风流路（200）的冷却空气掺混后排入主流道； 所述涡轮轮盘包括第一级涡轮盘（22）和第二级涡轮盘（24），所述第一级涡轮盘（22）与所述第二级涡轮盘（24）之间设有间隔圈（23），所述第一级涡轮盘（22）、所述第二级涡轮盘（24）和所述间隔圈（23）之间围成旋转空腔（27），所述旋转空腔（27）与所述涡轮盘心通风流路（200）连通；所述第二级涡轮盘（24）前侧的低半径处设有凹腔（29）； 所述第二级涡轮盘（24）与尾椎腔（28）之间设有圆盘状结构的导风轮（25），所述轴承腔轴心通风流路（100）的油气混合物与所述涡轮盘心通风流路（200）的冷却空气在所述导风轮（25）前侧根部掺混后经所述导风轮（25）与所述第二级涡轮盘（24）后侧之间的空腔沿径向排入主流道；所述滑油通风管（26）的末端与所述导风轮（25）之间设有轴向间隙，进入所述涡轮盘心通风流路（200）的冷却空气将所述轴承腔轴心通风流路（100）的油气混合物经所述轴向间隙引射流出并进行掺混。

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