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龙图腾网获悉中国交通建设股份有限公司;中交公路规划设计院有限公司;西南交通大学申请的专利一种适用于隧道结构的可变形抗震装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119777918B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510268956.8，技术领域涉及：E21D11/00；该发明授权一种适用于隧道结构的可变形抗震装置是由刘延芳;蒋勇军;许鹏;陈鑫;张志强;贾凌庆;杨坤;肖利;尹超;朱科;王双丽设计研发完成，并于2025-03-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适用于隧道结构的可变形抗震装置在说明书摘要公布了：本发明涉及隧道建筑技术领域，特别是涉及一种适用于隧道结构的可变形抗震装置，包括有隧道支撑体，隧道由多个隧道支撑体和两端的隧道底座体组成，隧道支撑体和隧道底座体之间开设有若干个衔接槽，衔接槽中设置有隧道支撑体进行衔接的衔接块，衔接块在隧道的横向方向设置有第一抗震组件，衔接块在隧道的纵向方向设置有第二抗震组件，本发明在横向地震中固定扇形板和第一扇形板交叉与坍塌的隧道支撑体连接，扩大连接面积，极大的提高了隧道支撑体的稳定性能，纵向地震中坍塌体会被弧形板配合三角卡接块进行内撑固定住，弧形板扩大坍塌体的连接面积，增加摩擦力，防止坍塌体脱离，坍塌体被柔性变形支撑住从而不会向四周扩散蔓延。

本发明授权一种适用于隧道结构的可变形抗震装置在权利要求书中公布了：1.一种适用于隧道结构的可变形抗震装置，包括有隧道支撑体（10），其特征在于，隧道由多个所述隧道支撑体（10）和两端的隧道底座体（11）组成，所述隧道支撑体（10）和所述隧道底座体（11）之间开设有若干个衔接槽（12），所述隧道支撑体（10）在所述衔接槽（12）的两侧开设有安装槽（13），所述衔接槽（12）中设置有所述隧道支撑体（10）进行衔接的衔接块（14），所述衔接块（14）在隧道的横向方向设置有第一抗震组件，所述衔接块（14）在隧道的纵向方向设置有第二抗震组件； 第一抗震组件包括有固定杆（20）和第一转筒（21），所述衔接块（14）内设置有蜂窝体（30），所述蜂窝体（30）通过第一弹簧（22）焊接连接有活动在衔接块（14）外侧的所述固定杆（20），所述衔接块（14）在所述固定杆（20）的外周通过轴承活动连接有所述第一转筒（21），所述固定杆（20）固定安装有带动所述第一转筒（21）旋转运动的第一转杆（23），所述固定杆（20）和所述蜂窝体（30）之间设置有缓冲组件； 第二抗震组件包括有固定盘（50）、第二转筒（61）和支撑杆（60），所述蜂窝体（30）通过第二弹簧（62）连接有支撑杆（60），所述衔接块（14）通过L型安装杆（51）连接有所述固定盘（50），所述支撑杆（60）的外周活动设置有所述第二转筒（61），所述固定盘（50）四周通过齿条板（71）连接有弧形板（70），所述第二转筒（61）通过第二转杆（63）和第二旋转槽（64）带动所述弧形板（70）在所述固定盘（50）四周扩张运动； 所述第一转筒（21）的内部开设有与所述第一转杆（23）大小相吻合的第一旋转槽（24），且所述第一转杆（23）活动在所述第一旋转槽（24）内，所述第一转筒（21）在远离所述第一弹簧（22）的一端焊接固定有第一扇形板（25），所述固定杆（20）在远离所述第一弹簧（22）的一端焊接固定有固定扇形板（26），且所述第一扇形板（25）和所述固定扇形板（26）为水平状态； 所述固定盘（50）内通过轴承活动连接有四组支撑转轴（54），所述支撑转轴（54）外周固定安装有连接齿轮（55），所述连接齿轮（55）与所述齿条板（71）之间活动啮合，所述支撑杆（60）的顶部贯穿延伸至所述固定盘（50）外侧，所述支撑杆（60）在远离所述第二弹簧（62）的一端焊接固定安装有第二扇形板（66）。

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