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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利一种智能混合动力汽车能量管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114789718B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210455462.7，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种智能混合动力汽车能量管理方法是由王新明;马文博;王博通;许设;高晋先;郭魁元;赵士舒;吉恒毅设计研发完成，并于2022-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种智能混合动力汽车能量管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种智能混合动力汽车能量管理方法，包括：步骤S01，获取车辆行驶交通信息、车辆行驶环境信息及车辆未来行驶环境信息；步骤S02，规划车辆期望行驶速度；步骤S03，获取车辆的车轮端需求功率和需求转矩；步骤S04，判断车辆处于驱动模式还是制动模式，制动模式执行步骤S05，驱动模式执行步骤S06；步骤S05，当需求功率的绝对值大于第二电机最大发电功率时，第二电机和制动器共同提供需求功率，反之，第二电机单独提供需求功率；步骤S06，根据需求功率和电池荷电状态来划分车辆工作模式。本发明可以通过智能网联技术获得车辆行驶环境信息，能够进一步优化车辆行驶状态，更好发挥混合动力汽车的节能优势。

本发明授权一种智能混合动力汽车能量管理方法在权利要求书中公布了：1.一种智能混合动力汽车能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S01，通过智能混合动力汽车上的车联网模块获取车辆行驶交通信息，通过感知模块获取车辆行驶环境信息，以及通过高精地图模块提供车辆未来行驶环境信息； 步骤S02，智能混合动力汽车上的整车控制单元1根据从车联网模块、感知模块和高精地图模块获取的车辆行驶交通信息、车辆行驶环境信息和车辆未来行驶环境信息，规划车辆期望行驶速度； 步骤S03，整车控制单元1根据车辆期望行驶速度及车辆质量，获取车辆的车轮端需求功率Preq和车辆的车轮端需求转矩Treq； 步骤S04，根据车辆的车轮端需求功率Preq，判断车辆处于驱动模式还是制动模式，如果是制动模式，继续执行步骤S05，而如果是驱动模式，则继续执行步骤S06； 步骤S05，当车辆的车轮端需求功率Preq的绝对值大于智能混合动力汽车上的第二电机6的最大发电功率时，整车控制单元1控制第二电机6和制动器10，让第二电机6和制动器10分别满足预设第一条件和预设第二条件，从而使得第二电机6和制动器10共同提供车辆的车轮端需求功率Preq，反之，则整车控制单元1控制第二电机6，让第二电机6满足预设第三条件，使得第二电机6单独提供车辆的车轮端需求功率Preq； 步骤S06，整车控制单元1根据车辆的车轮端需求功率Preq和电池荷电状态SOC来划分车辆工作模式，然后根据所划分的车辆工作模式，对应控制车辆上预设设备的工作状态； 其中，车辆的工作模式包括纯电动模式、混合动力模式、发动机直驱模式和四驱模式； 智能混合动力汽车的行驶系统，包括整车控制单元1、发动机2、第二电机6、第三电机12、制动器10、行星排7和动力电池组5； 发动机2通过第一轴3与行星排7的行星架73连接； 第一电机4通过第二轴8与行星排7的太阳轮71连接； 第二电机6通过第三轴9与行星排7的齿圈72连接； 第三电机12的动力输出端，与智能混合动力汽车上现有的后轮驱动系统的驱动输入端相连接； 动力电池组5，分别与整车控制单元1、第一电机4、第二电机6和第三电机12相连接； 整车控制单元1，分别与发动机1、制动器10、第一电机4和第二电机6以及第三电机12的信号控制端相连接。

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