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龙图腾网获悉丰田自动车株式会社申请的专利车辆用驱动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115431952B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210623794.1，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权车辆用驱动装置是由田端淳;奥田弘一;高以良幸司;牧野有记;宝满昭徳;秋山阳祐;伊地知彬;臼井公二彦设计研发完成，并于2022-06-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用驱动装置在说明书摘要公布了：公开车辆用驱动装置。在利用TF用旋转机MGF的发电转矩对差动装置施加反作用力而进行动力分配的情况下，提高作为车辆用驱动装置整体的能量效率。在进行以使转矩分配比Rx成为目标分配比Rdis的方式控制分配时MGF转矩TDmgf的发电控制并且以不论分配时MGF转矩TDmgf如何都得到需求驱动转矩Trdem的方式控制第1动力源PU1的总转矩Tpu1的转矩分离模式下，在能够使用通过发电控制得到的分配时发电电力WDgmgf的一部分或者全部来驱动TM用旋转机MGM而使引擎的运转点接近燃油经济性最佳线Lfl的情况下步骤S5的判断为“是”，将分配时发电电力WDgmgf的一部分或者全部不经由蓄电池供给到TM用旋转机MGM而驱动该TM用旋转机MGM。

本发明授权车辆用驱动装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆用驱动装置10，具有：动力源PU1，具有引擎12以及第1旋转电机MGM；第1输出轴66，输入来自所述动力源PU1的动力，并且将动力输出到前轮14以及后轮16中的一方；第2输出轴72，将动力输出到所述前轮14以及所述后轮16中的另一方；动力分配装置28，将输入到所述第1输出轴66的来自所述动力源PU1的动力的一部分分配给所述第2输出轴72；以及控制装置130，所述车辆用驱动装置10的特征在于， 所述动力分配装置28具备第2旋转电机MGF以及具有所述第2旋转电机MGF所连接的第1旋转元件S、所述第1输出轴66所连接的第2旋转元件CA以及所述第2输出轴72所连接的第3旋转元件R的差动装置64，所述动力分配装置28构成为通过利用所述第2旋转电机MGF的发电转矩对所述第1旋转元件S施加反作用力，从而从所述动力源PU1输入到所述第1输出轴66的动力的一部分被分配到所述第2输出轴72， 所述控制装置130具备转矩分离控制部142，该转矩分离控制部142进行以使针对所述第1输出轴66以及所述第2输出轴72的动力分配比Rx成为目标分配比Rdis的方式控制所述第2旋转电机MGF的所述发电转矩的发电控制，并且以不论所述发电转矩如何都得到需求驱动转矩的方式控制包括所述引擎12以及所述第1旋转电机MGM的所述动力源PU1的总转矩Tpu1， 所述转矩分离控制部142具有电力消耗控制部144，该电力消耗控制部144以使所述引擎12的运转状态接近燃油经济性最佳状态的方式，将通过所述发电控制得到的发电电力的一部分或者全部不经由蓄电装置24而供给到所述第1旋转电机MGM来驱动该第1旋转电机MGM。

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