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中国航发贵阳发动机设计研究所易炜获国家专利权

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龙图腾网获悉中国航发贵阳发动机设计研究所申请的专利一种航空发动机提前换发率的预计方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115481536B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211147767.8,技术领域涉及:G06F30/20;该发明授权一种航空发动机提前换发率的预计方法是由易炜;贾伟男;郑竹寒设计研发完成,并于2022-09-19向国家知识产权局提交的专利申请。

一种航空发动机提前换发率的预计方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种航空发动机提前换发率的预计方法,包括依次进行的步骤如下:步骤一,确定航空发动机整机寿命期间的故障率;步骤二,确定航空发动机整机基层级条件下可修复故障概率;步骤三,确定不考虑换发维修策略时的航空发动机提前换发率;步骤四,确定考虑换发维修决策时的航空发动机提前换发率。航空发动机论证阶段、方案阶段、工程研制阶段早期支撑提前换发率指标的预计工作,评估航空发动机可靠性、保障性设计实现的可行性与协调性,为可靠性、保障性指标论证、方案设计与工程设计提供依据,实现了一种可以支撑论证阶段、方案阶段和工程研制阶段进行指标早期预计的方法,通过设计手段保证提前换发率的指标来满足需求。

本发明授权一种航空发动机提前换发率的预计方法在权利要求书中公布了:1.一种航空发动机提前换发率的预计方法,其特征在于,包括依次进行的步骤如下: 步骤一,确定航空发动机整机寿命期间的故障率; 步骤二,确定航空发动机整机基层级条件下可修复故障概率; 所述确定航空发动机整机基层级条件下可修复故障概率步骤中,主要分为如下步骤: a通过发动机修复性维修任务分析,确定基层级修复性维修项目及维修单元; b通过可靠性分配及预计,确定第i项维修单元的故障率λi; c通过维修单元的故障模式影响及危害性分析FMECA,确定第i项维修单元故障模式及故障模式频数比; d通过维修单元的基层级维修方法,确定第i项维修单元可修复的故障模式及相应的故障模式频数比αRij; e基于第i项维修单元可修复的故障模式及相应的故障模式频数比,计算第i项维修单元的可修复故障概率λRi; f计算航空发动机整机可修复故障概率λR; 步骤三,确定不考虑换发维修策略时的航空发动机提前换发率; 所述确定不考虑换发维修策略时的航空发动机提前换发率步骤为,计算航空发动机提前换发率UERR': UERR′=1000Sλ-λR 式中: S—航空发动机工作时间与飞行时间的换算系数; λ—航空发动机整机寿命期间的故障率; λR—航空发动机整机可修复故障概率; 步骤四,确定考虑换发维修决策时的航空发动机提前换发率; 所述确定考虑换发维修决策时的航空发动机提前换发率步骤,为以下步骤确定: a采用基于功能复杂度的平均修复时间分配方法、确定维修单元的修复时间Mcti; b根据飞机对航空发动机的安装拆卸要求确定发动机更换时间TDA; c计算采用换发维修决策时的换发维修概率PDA: 当:Mcti>TDA,λRk=λRi 式中: λRk—修复时间大于发动机更换时间的维修单元的可修复故障率,k=1、2、3、…、p,p为修复时间大于发动机更换时间的维修单元项目数; λRi—航空发动机第i项维修单元的可修复故障率,i=1、2、3、…、n,n为维修单元项目数; λR—航空发动机整机可修复故障概率; d根据飞机典型任务出动架次剖面,确定规定时间内高强度任务的飞行时间占总飞行时间的占比PHS; e计算考虑换发维修决策时的航空发动机提前换发率UERR: UERR=1000S[λ-1-PDAPHSλR] 式中: S—航空发动机工作时间与飞行时间的换算系数; λ—航空发动机整机寿命期间的故障率; λR—航空发动机整机可修复故障概率; PDA—采用换发维修决策时的换发维修概率; PHS—高强度任务的飞行时间占比。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人中国航发贵阳发动机设计研究所,其通讯地址为:550000 贵州省贵阳市观山湖区云潭北路602号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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