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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116231160B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211675116.6，技术领域涉及：H01M10/615；该发明授权一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热控制方法是由李军求;刘增成;陈建文;高琢;谭平设计研发完成，并于2022-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热控制方法，其在常见车载充电机中现成的电力电子元件基础上，仅需在变压器副边增加一个功率开关器件与两个继电器即可搭建出方法所需的电路结构，通过继电器能够灵活地得到用于执行电池交流内部加热、直流充电与放电控制的相应拓扑。通过对PWM调制过程执行闭环反馈控制，本发明能够实现车辆在极寒环境下迅速加热电池，相对于现有技术其过程更容易控制并能显著提高加热效率及均匀性。

本发明授权一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热控制方法在权利要求书中公布了：1.基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热控制方法，其特征在于：首先利用车载充电机变压器的副边电路搭建以下电路结构： 副边电路中副边绕组的两端分别与第一、第二两个开关管的集电极连接，两开关管的发射极均与副边输出的负线相连；副边绕组的中点引出两路，一路通过一副边电感、电流传感器与副边输出的负线相连，另一路与第三个开关管的发射极连接，第三个开关管的集电极通过一单刀单掷继电器SW1与一单刀双掷继电器SW2的第一触点与电池模组E2的正极连接；SW2的第二触点与副边输出的负线连接，其公共触点与电池模组E1的负极连接；所述电池模组E1的正极与副边输出的正线相连，电池模组E2的负极与副边输出的负线相连，各电池模组分别与一电容并联； 上述结构搭建完成后，采集动力电池的电压、电流、温度数据并计算SOC，判断是否具有充电或行车需求并分别执行以下相应的控制： 首先判断动力电池温度是否过低存在加热需求，如果判断为是，则控制继电器SW1闭合且继电器SW2的公共触点与第二触点连接，使所述变压器的原边无电流输出，副边电路构成双向升降压电路形式，执行PWM调制控制副边电路中三个开关管通断，来切换回路中的电流方向使电池模组执行交流内部加热循环； 如果判断不需要加热，则控制继电器SW1断开且继电器SW2的公共触点与第一触点连接以进入充电模式或放电模式；充电模式中，变压器的原副边电路构成移相全桥同步整流模块，通过车上的充电接口输入工频交流电源并执行PWM调制进行整流后对电池模组直流充电；行车模式中，控制所述动力电池执行车辆上电操作，对车辆电机逆变器输出电能并驱动电机工作。

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