买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉厦门大学申请的专利以液氨为介质的机载电机冷却系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116317367B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310319839.0，技术领域涉及：H02K9/20；该发明授权以液氨为介质的机载电机冷却系统是由朱剑锋;刘铭;郭峰;尤延铖设计研发完成，并于2023-03-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本以液氨为介质的机载电机冷却系统在说明书摘要公布了：以液氨为介质的机载电机冷却系统，包括冷却空气供应口、液氨高压储罐、第一截止阀、温度调节阀、膨胀阀、流量计、分流器、温度传感器、发电机控制器、发电机、驱动电机控制器、驱动电机、第二截止阀、泵、DSC电池；在飞机起飞阶段使用汽化潜热大的液氨作为电机冷却介质，起飞后利用飞机与空气的高速对流实现电机冷却，同时设有ECU电子控制单元，满足冷却效果的同时节省氨气用量，并在风冷时提供第二层保护，最后将充分换热的高温氨气导入DSC电池，氨气热分解产生的氢气参加电化学反应并产生电能。极大改善了飞机电机的工作环境，延长电机最大功率的运转时间，同时实现了对废弃氨气的化学能再利用，达到了更好的安全性，稳定性与经济性。

本发明授权以液氨为介质的机载电机冷却系统在权利要求书中公布了：1.以液氨为介质的机载电机冷却系统，其特征在于：包括冷却空气供应口4、液氨高压储罐5、第一截止阀6、温度调节阀7、ECU电子控制单元8、膨胀阀9、流量计10、分流器11、温度传感器12、发电机控制器13、发电机14、驱动电机控制器15、驱动电机16、第二截止阀17、泵18、DSC电池19； 所述液氨高压储罐5设于机身内，发电机控制器13、发电机14、驱动电机控制器15、驱动电机16并联布置于机翼侧； 液氨高压储罐5的出口与第一截止阀6的入口相连，第一截止阀6的出口与温度调节阀7的入口相连，温度调节阀7的出口与膨胀阀9的入口相连，膨胀阀9的出口与流量计10的入口相连，流量计10的出口与分流器11的入口相连，分流器11将液氨分别引导至发电机控制器13、发电机14、驱动电机控制器15、驱动电机16； 发电机控制器13、发电机14、驱动电机控制器15、驱动电机16的进口与分流器11的出口相连，发电机控制器13、发电机14、驱动电机控制器15、驱动电机16的出口与第二截止阀17的入口相连，第二截止阀17的出口与泵18的入口相连，泵18的出口与DSC电池19的阳极相连，冷却空气供应口4与DSC电池19的阴极相连； 泵18引导氨气从第二截止阀17流入DSC电池19阳极，氨气首先在阳极热分解为H2和N2，H2在阳极发生氧化反应，空气则从冷却空气供应口4流入DSC电池19阴极发生还原反应，在DSC电池19处由产生的H2参加电化学反应并产生电能； 还包括稀H2SO4溶液20和气体出口通道3，DSC电池19阳极未反应的氨气通过稀H2SO4溶液20处理后由气体出口通道3排放，DSC电池19阴极直接与气体出口通道3相连，气体出口通道3排放DSC电池19阴极的剩余空气； 还包括另一个冷却空气供应口4，当飞机起飞完成后，发电机控制器13、发电机14、驱动电机控制器15、驱动电机16的冷却依靠另一个冷却空气供应口4处飞机与空气的高速对流实现； 所述温度传感器12和温度调节阀7与ECU电子控制单元8相连，ECU电子控制单元8通过接收温度传感器12的信号控制温度调节阀7的开度；具体地，控制参数从温度传感器12传送到ECU电子控制单元8，ECU电子控制单元8被配置为响应控制参数以控制温度调节阀7的开度，实现电机冷却的同时做到液氨的节流，飞机完成起飞过程后采用风冷实现电机冷却，当电机温度短时超过阈值，即风冷冷却欠缺时，ECU电子控制单元8在接受到温度传感器12的报警信号后再次打开温度调节阀7使液氨高压储罐5在有限的时间内替代或支持风冷实现电机冷却。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人厦门大学，其通讯地址为：361005 福建省厦门市思明区思明南路422号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。