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龙图腾网获悉广汽埃安新能源汽车股份有限公司申请的专利车辆分布式驱动系统、车辆充电系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118833086B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411320149.8，技术领域涉及：B60L53/22；该发明授权车辆分布式驱动系统、车辆充电系统及车辆是由夏铸亮;陈宗科;叶鹏飞;谭灿斌;丁开林;马嘉豪设计研发完成，并于2024-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆分布式驱动系统、车辆充电系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆分布式驱动系统、车辆充电系统及车辆，车辆分布式驱动系统包括高压电池、逆变电路、和四个用于驱动轮毂的驱动电机，所述高压电池包括电池正极和电池负极，所述电池正极与所述电池负极之间的中点处设有中点接线端口，位于对角线位置的其中一对所述驱动电机通过所述逆变电路与所述电池正极和所述中点接线端口电连接，位于对角线位置的另一对所述驱动电机通过所述逆变电路与所述电池负极和所述中点接线端口电连接。实施本发明，实现充电时在高电池充电功率的前提下，既可以用高压充电桩为高压电池充电，也可以用低压充电桩为高压电池充电，提高兼容性，并且使高压电池能够使用低压功率模块，无需使用碳化硅模块，降低成本。

本发明授权车辆分布式驱动系统、车辆充电系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆分布式驱动系统，其特征在于，包括高压电池、逆变电路、四个用于驱动轮毂的驱动电机、以及与充电桩正负极并联连接的辅助电容，所述高压电池包括电池正极和电池负极，所述电池正极与所述电池负极之间的中点处设有中点接线端口，位于其中一对角线位置的一对所述驱动电机通过所述逆变电路与所述电池正极和所述中点接线端口电连接，位于另一对角线位置的一对所述驱动电机通过所述逆变电路与所述电池负极和所述中点接线端口电连接；所述逆变电路包括第一二极管、第二二极管、第一开关、第二开关、第三二极管、第四二极管、第三开关和第四开关，位于其中一对角线位置的一对所述驱动电机中的一个所述驱动电机的一端与所述辅助电容的一端电连接，另一端连接到所述第一二极管和所述第二二极管之间的中点，所述第一二极管的另一端与所述电池正极电连接，所述第二二极管的另一端与所述中点接线端口电连接；位于另一对角线位置的一对所述驱动电机中的一个所述驱动电机的一端与所述辅助电容的另一端电连接，另一端连接到所述第三二极管和所述第四二极管之间的中点，所述第三二极管的另一端与所述中点接线端口电连接，所述第四二极管的另一端与所述电池负极电连接；所述第一开关与所述第一二极管并联连接，所述第二开关与所述第二二极管并联连接，所述第三开关与所述第三二极管并联连接，所述第四开关与所述第四二极管并联连接；充电时，先控制所述第二开关和所述第三开关闭合，位于其中一对角线位置的一对所述驱动电机中的一个所述驱动电机和位于另一对角线位置的一对所述驱动电机中的一个所述驱动电机储能；然后控制所述第一开关和所述第四开关闭合，位于其中一对角线位置的一对所述驱动电机中的一个所述驱动电机、位于另一对角线位置的一对所述驱动电机中的一个所述驱动电机和所述充电桩同时给所述高压电池充电，达到升压充电，实现低压充电桩给所述高压电池充电。

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