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龙图腾网获悉佛山大学申请的专利一种燃料电池车辆怠速时电池功率分配方法及分配装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119428344B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411664886.X，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权一种燃料电池车辆怠速时电池功率分配方法及分配装置是由周飞鲲;何钜基设计研发完成，并于2024-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池车辆怠速时电池功率分配方法及分配装置在说明书摘要公布了：本发明实施例提供一种燃料电池车辆怠速时电池功率分配方法及分配装置，涉及新能源汽车技术领域，该方法包括：针对燃料电池车辆，获取通过设于燃料电池车辆内的车辆控制单元监控的动力电池的电量状态；在燃料电池车辆处于怠速工况时，根据动力电池的电量状态制定燃料电池与动力电池的相关功率分配控制策略，在制定的燃料电池与动力电池的相关功率分配控制策略中，能够根据动力电池的电量状态确定：是否采用动力电池分配燃料电池进行电能输出，以及根据采用动力电池分配燃料电池进行电能输出的方法；根据功率分配控制策略对燃料电池的能量输出进行管理，减少燃料电池的负载，防止燃料电池膜因反应水生成量不足而干燥，提升燃料电池的性能。

本发明授权一种燃料电池车辆怠速时电池功率分配方法及分配装置在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池车辆怠速时电池功率分配方法，其特征在于，包括：针对燃料电池车辆，获取通过设于所述燃料电池车辆内的车辆控制单元监控的动力电池的电量状态SOC；在所述燃料电池车辆处于怠速工况时，根据所述动力电池的电量状态SOC制定所述燃料电池与动力电池的相关功率分配控制策略，在所述相关功率分配控制策略中，能够根据所述动力电池的电量状态SOC确定：是否采用所述动力电池分配所述燃料电池进行电能输出，以及采用所述动力电池分配所述燃料电池进行电能输出的方法；将所述相关功率分配控制策略发送给所述车辆控制单元，所述相关功率分配控制策略用于所述车辆控制单元基于所述分配控制策略采用所述燃料电池或者采用所述动力电池或者采用所述燃料电池与所述动力电池联合为所述燃料电池车辆提供动力，动态满足所述燃料电池车辆的怠速需求；所述动力电池的电量状态SOC表示所述动力电池的当前剩余电量相对所述动力电池的总容量的百分比，当下临界值≤SOC≤上临界值时，所述动力电池处于安全和正常的供电状态；所述在所述燃料电池车辆处于怠速工况时，根据所述动力电池的电量状态SOC制定所述燃料电池与动力电池的相关功率分配控制策略，包括：在所述燃料电池车辆处于怠速工况时，若所述SOC低于第一预设值，所述第一预设值高于所述下临界值且低于所述上临界值，制定所述燃料电池与动力电池的第一功率分配控制策略，所述第一功率分配控制策略包括：将所述动力电池设置成非工作状态，通过所述燃料电池以第一输出功率P0输出电能，以所述第一输出功率P0输出的电能用于为所述动力电池充电、以及用于满足怠速工况下的所述燃料电池车辆的动力需求；在所述SOC自所述第一预设值上升到所述上临界值时，停止为所述动力电池充电；启动所述动力电池，通过所述动力电池输出电能以满足怠速工况下的所述燃料电池车辆的动力需求；关闭所述燃料电池；所述第一功率分配控制策略还包括：在通过所述动力电池输出电能以满足怠速工况下的所述燃料电池车辆的动力之后，若所述怠速工况期间所述SOC自所述上临界值下降到所述下临界值，启动所述燃料电池，关闭所述动力电池；通过所述燃料电池以第二输出功率P1输出电能，以所述第二输出功率P1输出的电能用于为所述动力电池充电、以及用于满足怠速工况下的所述燃料电池车辆的动力需求，所述第二输出功率P1大于所述第一输出功率P0；在所述SOC自所述下临界值上升到所述上临界值时，停止为所述动力电池充电；启动所述动力电池，通过所述动力电池输出电能以满足怠速工况下的所述燃料电池车辆的动力需求；关闭所述燃料电池。

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