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龙图腾网获悉广州华侨振动控制科技有限公司申请的专利双重缓冲的列车浮筑地板减振器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119353357B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411691269.9，技术领域涉及：F16F15/02；该发明授权双重缓冲的列车浮筑地板减振器是由范汉中;范虹希设计研发完成，并于2024-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本双重缓冲的列车浮筑地板减振器在说明书摘要公布了：本发明涉及列车相关技术领域，本发明公开了双重缓冲的列车浮筑地板减振器，包括缓冲箱，所述缓冲箱的底部固定有气缸，所述气缸贯穿缓冲箱的底部，所述气缸内滑动连接有第四活塞块，所述缓冲箱的底部固定有储液箱，所述储液箱的外侧设置有冷却机构。该双重缓冲的列车浮筑地板减振器，列车在行驶的过程中，缓冲弹簧伸缩，活塞板在缓冲箱内上下来回滑动，活塞板下移时，第一通孔自动打开，活塞板上移时，第二通孔自动打开，由于第二通孔始终小于第一通孔，活塞板每次上移距离小于下移距离，方便实现缓冲减震的效果，气缸内储存有气体，第四活塞块在气缸内往复运动，气体压缩与释放产生阻尼力，使振动衰减，方便实现双重缓冲的效果。

本发明授权双重缓冲的列车浮筑地板减振器在权利要求书中公布了：1.双重缓冲的列车浮筑地板减振器，包括缓冲箱（1），其特征在于：所述缓冲箱（1）的底部固定有安装架（2），所述缓冲箱（1）的顶部通过缓冲弹簧（3）与安装板（4）相连接，所述安装板（4）的底部固定有缓冲机构（5），所述缓冲机构（5）包括阻尼杆（501），所述阻尼杆（501）贯穿缓冲箱（1）的顶部，所述缓冲弹簧（3）包裹在阻尼杆（501）的外侧，所述阻尼杆（501）的底部固定有活塞板（502），所述活塞板（502）滑动连接在缓冲箱（1）内，所述活塞板（502）上开设有第一通孔（503）和第二通孔（504）；所述缓冲箱（1）的底部固定有气缸（6），所述气缸（6）贯穿缓冲箱（1）的底部，所述气缸（6）内滑动连接有第四活塞块（8），所述缓冲箱（1）的底部固定有储液箱（9），所述储液箱（9）的外侧设置有冷却机构（10），所述活塞板（502）内开设有第一油槽（509），且第一油槽（509）内滑动连接有第一活塞块（510），所述第一活塞块（510）的底部固定有第二活塞块（511），且第二活塞块（511）周向均匀分布在第一活塞块（510）上，所述第二活塞块（511）的底部通过连接绳（513）与第三活塞块（514）相连接，所述活塞板（502）内开设有第二油槽（512），所述第二活塞块（511）和第三活塞块（514）均滑动连接在第二油槽（512）内，所述冷却机构（10）包括支撑盒（1001），且支撑盒（1001）固定在储液箱（9）的底部，所述支撑盒（1001）的前内壁上固定有电动伸缩柱（1002），且电动伸缩柱（1002）的后端固定有挤压杆（1003），所述挤压杆（1003）的后端固定有第五活塞块（1004），所述支撑盒（1001）的后侧固定有油缸（1005），所述第五活塞块（1004）滑动连接在油缸（1005）内，所述油缸（1005）的后侧固定有连接管道（1006），且连接管道（1006）贯穿安装板（4）和阻尼杆（501）并与第一油槽（509）相贯通，所述支撑盒（1001）的两内壁上对称固定有第二压缩弹簧（1007），且第二压缩弹簧（1007）的内端固定有活动块（1008），所述活动块（1008）楔形贴合连接在挤压杆（1003）上，且活动块（1008）的外侧通过连接架（1009）与导热板（1010）相连接，所述导热板（1010）滑动连接在储液箱（9）的外侧，且导热板（1010）周向均匀分布在储液箱（9）上，所述导热板（1010）的外端面固定有导热片（1012），且导热片（1012）等间距分布在导热板（1010）上，所述导热片（1012）上开设有弧形通道（1013），且弧形通道（1013）等间距分布在导热片（1012）上，并且相邻两个导热片（1012）上的弧形通道（1013）的弯曲方向相反。

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