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龙图腾网恭喜兰州交通大学申请的专利一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115270554B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210833357.2，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法是由康永强;马钟任;蒲绪宏;王兆赟;张嘉琳;党露芝;史志鹏;李帅兵;李宏伟;董海鹰设计研发完成，并于2022-07-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法，属于高电压与绝缘技术领域。方法包括：基于有限元仿真进行高铁车顶绝缘子模型几何建模，以大气环境为流场，以高铁绝缘子为固体点，建立流场模型和固体运动模型，并设置高铁和绝缘子的几何参数；对绝缘子迎风面和背风面的不同位置进行编号并更新各固体点周围流场分布情况；使用有限元仿真方法对模型进行材料参数设置；使用有限元仿真方法对模型进行物理场设置、网格剖分及求解计算。本发明得出加速度情况下绝缘子表面压力与密度分布差异大于恒速情况下绝缘子表面压力与密度分布的结论，可用于探明高速列车启动和刹车时车顶绝缘子流场分布规律与车顶绝缘子闪络机理及高铁车顶流场设计。

本发明授权一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法在权利要求书中公布了：1.一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法，其特征在于：该方法为以下步骤： 步骤S1：基于有限元仿真进行高铁车顶绝缘子模型几何建模，以大气环境为流场，以高铁绝缘子为固体点，建立流场模型和固体运动模型，并设置高铁和绝缘子的几何参数； 步骤S2：随着高铁绝缘子运动，对绝缘子迎风面和背风面的不同位置进行编号并更新各固体点周围流场分布情况； 对绝缘子迎风面和背风面的不同位置进行标注： 列车在平面内从右向左行驶时，由于每个绝缘子表面流场分布不同，将第一个绝缘子迎风面的头部标注为1，根部标注为3，背风面头部标注为2，根部标注为4；将第二个绝缘子迎风面的头部标注为5，根部标注为7，背风面头部标注为6，根部标注为8； 步骤S3：基于有限元仿真进行材料参数设置； 基于有限元仿真中材料参数设置，设置相应区域的动力粘度、密度、杨氏模量、泊松比； 步骤S4：在有限元仿真中进行物理场设置、网格剖分及求解计算； 物理场设置包括设置“固体力学”、“层流”、“全局常微分方程”； 计算结果相比恒速条件而言，正负加速度情况下绝缘子表面流速分布差异更大，正负加速度情况下绝缘子表面流速分布差值为恒速情况下绝缘子表面流速分布差值的1.57-1.86倍；可见：在正加速度条件下，绝缘子背风面处为绝缘子薄弱位置；在负加速度情况下，绝缘子迎风面处为绝缘子薄弱位置。

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