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龙图腾网获悉重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司申请的专利基于汽车电池参数实现电池监测方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116500465B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310522469.0，技术领域涉及：G01R31/382；该发明授权基于汽车电池参数实现电池监测方法及系统是由刘红莎;黄小清;文力;许林设计研发完成，并于2023-05-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于汽车电池参数实现电池监测方法及系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种基于汽车电池参数实现电池监测方法及系统，其测量未休眠汽车电池的实际表面温度，若实际表面温度小于或等于表面温度阈值，测试未休眠汽车电池的未休眠电流与未休眠电压，根据未休眠电流与未休眠电压构建未休眠汽车电池的动态特征方程，求解动态特征方程得到理论表面温度，利用实际表面温度与理论表面温度构建得到表面温差梯度值，若表面温差梯度值小于或等于表面温差梯度阈值，继续利用未休眠汽车电池工作，若实际表面温度大于表面温度阈值或表面温差梯度值大于表面温差梯度阈值，将未休眠汽车电池的状态调整为已休眠状态，并启动已休眠汽车电池的备用电池替代已休眠汽车电池工作。这样，可以提高对汽车电池监测的安全性。

本发明授权基于汽车电池参数实现电池监测方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于汽车电池参数实现电池监测方法，其特征在于，包括： 接收汽车电池的参数监测指令，根据所述参数监测指令确定未休眠汽车电池，其中，未休眠汽车电池所在的供能电路由第一电阻、第二电阻、第三电阻、电源、第一电容、及第二电容组成，且第一电阻与第一电容并联构建得到第一并联电路、第二电阻与第二电容并联构建得到第二并联电路，第一并联电路、第二并联电路及第三电阻串联至未休眠汽车电池； 启动未休眠汽车电池的测温单元，利用所述测温单元测量未休眠汽车电池在当前时刻的实际表面温度； 判断实际表面温度与预设的表面温度阈值的大小关系； 若实际表面温度小于或等于表面温度阈值，基于所述供能电路，测试未休眠汽车电池在当前时刻的未休眠电流与未休眠电压； 确定对未休眠汽车电池的监测周期，根据监测周期、未休眠电流与未休眠电压构建未休眠汽车电池的动态特征方程； 根据所述动态特征方程求解未休眠汽车电池的理论表面温度，利用实际表面温度与理论表面温度构建得到表面温差梯度值； 判断表面温差梯度值与预设的表面温差梯度阈值的大小关系； 若表面温差梯度值小于或等于表面温差梯度阈值，继续利用未休眠汽车电池工作； 若实际表面温度大于表面温度阈值或表面温差梯度值大于表面温差梯度阈值，则将未休眠汽车电池的状态调整为已休眠状态，得到已休眠汽车电池，并启动已休眠汽车电池的备用电池替代已休眠汽车电池工作； 所述根据所述动态特征方程求解未休眠汽车电池的理论表面温度，包括： 获取供能电路所在环境在当前时刻及当前时刻的下一时刻的环境温度； 根据供能电路所在环境在当前时刻及当前时刻的下一时刻的环境温度，计算得到环境温度变化值； 根据环境温度变化值及能量守恒原理转变动态特征方程，得到未休眠汽车电池的理论表面温度计算式； 求解所述理论表面温度计算式，得到未休眠汽车电池的理论表面温度； 所述利用实际表面温度与理论表面温度构建得到表面温差梯度值，包括： 获取从接收参数监测指令后，每个时刻下的实际表面温度与理论表面温度，其中，Tsi表示第i个时刻的理论表面温度，Tci表示第i个时刻的实际表面温度； 构建理论表面温度与实际表面温度的误差函数； 求导所述误差函数得到表面温差梯度值。

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