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龙图腾网获悉徐州徐工传动科技有限公司;重庆大学申请的专利一种用于可靠度分析的变速箱载荷确定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116882090B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310842847.3，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种用于可靠度分析的变速箱载荷确定方法是由胡建军;刘人萍;薛首志;吕昌;孙丹丹;秦大同设计研发完成，并于2023-07-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于可靠度分析的变速箱载荷确定方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于可靠度分析的变速箱载荷确定方法，涉及变速箱技术领域，该方法通过设计行驶工况和换挡规律，将行驶工况、换挡规律和车辆数据输入可视化仿真工具中仿真计算，并且筛选仿真计算的数据对目标挡位进行组合，最终再次通过可视化仿真工具进行仿真得到目标挡位的变速箱荷载分布，包括S1仿真数据设计步骤、S2仿真数据计算筛选步骤和S3仿真计算变速箱荷载步骤。本发明建立动力学模型通过Simulink仿真工具进行仿真运动，并且结合发动机参数筛选出目标挡位同时进行组合后再次通过Simulink仿真工具仿真得到目标挡位的变速箱载荷分布结果，通过该方法能够分析在多工况运行条件下不同目标挡位组合的变速箱载荷分布。

本发明授权一种用于可靠度分析的变速箱载荷确定方法在权利要求书中公布了：1.一种用于可靠度分析的变速箱载荷确定方法，其特征在于，该方法基于现有可视化仿真工具，通过设计行驶工况和换挡规律，将行驶工况、换挡规律和车辆数据输入可视化仿真工具中仿真计算，并且筛选仿真计算的数据对目标挡位进行组合，最终再次通过可视化仿真工具进行仿真得到目标挡位的变速箱荷载分布；包括S1仿真数据设计步骤、S2仿真数据计算筛选步骤和S3仿真计算变速箱荷载步骤；具体为如下步骤： S1仿真数据设计步骤包括S11行驶工况设置步骤、S12挡位换挡规律设置步骤和S13建立动力学模型步骤；具体为如下： S11行驶工况设置步骤，根据车辆的行驶数据利用编程方式得到在不同工况下的行驶方式的工况图； S12挡位换挡规律设置步骤，设置动力性换挡规律和经济性换挡规律； 其中，动力性换挡规律和经济性换挡规律的换挡车速得到方式为： 动力性换挡规律采用邻近挡位加速度交点所对应的车速作为换挡点； 经济性换挡规律采用邻近挡位燃油消耗量最小所对应的车速作为换挡点； S13建立动力学模型步骤，将S11中得到的行驶方式工况图和S12中得到的换挡规律输入至可视化仿真工具中，并且并入车辆基本数据组建整车动力学模型； S2仿真数据计算筛选步骤包括S21仿真数据精度检测步骤、S22动力性仿真速度和经济性仿真速度仿真输出步骤、S23不同车速下许用挡位步骤和S24筛选目标挡位步骤；具体为如下： S21仿真数据精度检测步骤，对可视化仿真工具的仿真基础采样时间进行设置，通过可视化仿真工具对S13中组建的整车动力学模型仿真计算，若满足仿真精度要求则进行下一步，否则返回S13对模型进行调试； 返回的模型进行各传动部件参数值、检查模块连接关系和或检查约束条件的调试； S22动力性仿真速度和经济性仿真速度仿真输出步骤，S21中仿真计算满足要求后进行动力性仿真速度和经济性仿真速度的仿真，得到不同速度区间所处的挡位图； S23不同车速下许用挡位步骤，根据发动机参数计算出不同速度下许用的挡位； S24筛选目标挡位步骤，将S22中得到的动力性仿真速度和经济性仿真速度的不同速度区间所处的挡位图和S23中计算出的不同速度下许用挡位通过编程筛选出不同速度区间目标挡位； 其中，对于每一个速度区间，目标挡位的左边界为动力性仿真得到的挡位减去1挡，目标挡位的右边界为经济性仿真得到的挡位加上1挡，得到每一个速度区间所考虑的全部挡位； S3仿真计算变速箱荷载步骤包括S31目标挡位组合步骤和S32目标挡位组合的仿真运动步骤；具体为如下： S31目标挡位组合步骤，将步骤S24中筛选出的不同速度区间下的目标挡位进行组合； 其中，目标挡位组合的方式为：对某一速度区间内的挡位进行自由组合后再将所有不同速度区间的挡位进行组合得到完整行驶工况下的挡位分布； S32目标挡位组合的仿真运动步骤，将S31中的目标挡位组合通过可视化仿真工具进行仿真运动，得到目标挡位的变速箱载荷分布结果。

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