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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利一种电动商用车车架及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117601965B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311513669.6，技术领域涉及：B62D21/02；该发明授权一种电动商用车车架及车辆是由彭博;陈林;叶吉丽;余庆杰;刘尧;李骞;黄甜芳;王雪;吴莎;熊桦;徐潇寒;王宏宇;陈正彪设计研发完成，并于2023-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动商用车车架及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种电动商用车车架及车辆，涉及车辆技术领域。一方面，该车架包括两个相互平行且间隔设置的纵梁和吊装在纵梁下方的电池框，纵梁包括依次连接的纵梁前段、纵梁中段及纵梁后段，纵梁中段的底部间隔水平面的高度大于纵梁前段及纵梁后段；电池框顶部的多组框横梁沿纵梁中段长度方向间隔布置，且与纵梁中段的底部贴设，用于在两个纵梁中段之间形成横向连接。另一方面，该车辆包括车架。通过将纵梁设置为变截面结构，将与电池框连接的纵梁中段的截面高度减小，且将电池框吊装在纵梁中段的下方，使得电池框连接在纵梁中段时，可以抬高电池框的离地高度，解决了相关技术中电池包占用了车架底部空间的问题，且无需抬高底盘或减少电池包容量。

本发明授权一种电动商用车车架及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电动商用车车架，其特征在于，包括： 两个相互平行且间隔设置的纵梁（1），所述纵梁（1）包括依次连接的纵梁前段（11）、纵梁中段（12）及纵梁后段（13），所述纵梁中段（12）的底部间隔水平面的高度大于所述纵梁前段（11）及纵梁后段（13）； 电池框（2），其吊装在所述纵梁中段（12）的下方，所述电池框（2）顶部的多组框横梁（21）沿所述纵梁中段（12）长度方向间隔布置，且与所述纵梁中段（12）的底部贴设，用于在两个所述纵梁中段（12）之间形成横向连接； 所述框横梁（21）间隔设有五组，位于所述纵梁中段（12）长度方向两侧的两组所述框横梁（21）包括两个子横梁，其余所述框横梁（21）包括一个子横梁，每一所述子横梁均通过吊架（22）与所述纵梁中段（12）的外侧壁连接； 所述纵梁中段（12）的内侧壁设有第一加强板（121），所述第一加强板（121）与所述吊架（22）的安装位置对应； 所述电池框（2）还包括纵向联系（24），所述纵向联系（24）沿所述纵梁中段（12）的长度方向布置，且与所述框横梁（21）及所述纵梁中段（12）连接； 所述电池框（2）还包括主框体（23），所述主框体（23）连接在多组所述框横梁（21）的下方； 所述纵向联系（24）为设置在所述框横梁（21）上方的壳体，壳体顶部与所述纵梁中段（12）的顶部接近水平，并与所述框横梁（21）下方的所述主框体（23）形成矩形的框架结构； 还包括用于安装前独立悬架的前支架及用于安装后独立悬架的后支架，所述前支架位于所述纵梁前段（11），所述后支架位于所述纵梁后段（13）； 所述前支架包括间隔连接于所述纵梁前段（11）的第一兜梁（3）和第二兜梁（4），所述第一兜梁（3）和所述第二兜梁（4）的两端分别连接于所述纵梁前段（11）的外侧壁； 还包括第一横梁组件（5），所述第一横梁组件（5）包括： 两个第一横梁支座（51），分别连接于所述纵梁前段（11）的内侧壁，且位于所述纵梁前段（11）靠近车头的端部； 两个拖钩（52），分别连接于两个所述第一横梁支座（51）且于所述第一横梁支座（51）一体成型； 圆管梁（53），其两端分别连接于两个所述第一横梁支座（51）； 还包括间隔连接于所述纵梁后段（13）上的第二横梁（6）及尾梁（8）； 所述第二横梁（6）为沙漏型，所述第二横梁（6）与两个所述纵梁后段（13）连接的端部纵向的长度大于其中部的长度。

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