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龙图腾网获悉中机博也(宁波)汽车技术有限公司申请的专利一种车辆滑移门总成及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118952978B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411437129.9，技术领域涉及：B60J5/04；该发明授权一种车辆滑移门总成及车辆是由史本鹏;林颖峰;赵洪伟;张帅兵;李安平;孙小录设计研发完成，并于2024-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆滑移门总成及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆滑移门总成及车辆，涉及车辆零部件技术领域。车辆滑移门总成包括车门外板和车门内板总成，车门内板总成包括防撞梁、升降式玻璃系统和一体式结构的内门板本体，内门板本体与车门外板围合形成车门内腔，内门板本体朝向车门外板的方向设置有第一凸台组件，防撞梁于其长度方向的两端分别安装于第一凸台组件中对应的第一凸台处，且防撞梁远离内门板本体的一侧与车门外板接触，升降式玻璃系统于车门高度方向的至少部分位于防撞梁与内门板本体之间。该车辆滑移门总成不仅重量轻、零部件少、成型工艺简单、生产效率高、成本低，而且还可以布置升降式玻璃系统，提高第二排乘员的乘坐舒适性。

本发明授权一种车辆滑移门总成及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆滑移门总成，其特征在于，包括车门外板4和车门内板总成，所述车门内板总成包括防撞梁2、升降式玻璃系统和一体式结构的内门板本体1，所述内门板本体1与所述车门外板4围合形成车门内腔，所述内门板本体1朝向所述车门外板4的方向设置有第一凸台组件，所述防撞梁2于其长度方向的两端分别安装于所述第一凸台组件中对应的第一凸台11处，且所述防撞梁2远离所述内门板本体1的一侧与所述车门外板4接触，所述升降式玻璃系统于车门高度方向的至少部分位于所述防撞梁2与所述内门板本体1之间；其中，所述车门外板4的材质为热固性碳纤维增强树脂材质，所述内门板本体1的材质为镁合金材质，且所述内门板本体1为镁合金一体压铸成型结构，所述防撞梁2的材质为超高强度热成型钢材质，所述内门板本体1具有内板基础厚度区和内板增厚区，所述内板基础厚度区的厚度小于内板增厚区的厚度；所述车门外板4具有外板基础厚度区与外板增厚区，所述外板基础厚度区的厚度小于外板增厚区的厚度；所述防撞梁2的至少一端朝向所述内门板本体1的方向设置有与所述第一凸台11对应的梁凸台21，所述防撞梁2通过所述梁凸台21与对应的所述第一凸台11连接；所述第一凸台组件包括四个所述第一凸台11，所述防撞梁2设置有两个，各所述防撞梁2于其长度方向的两端分别与对应的两个所述第一凸台11连接，且两个所述防撞梁2沿所述车门高度方向依次布置； 所述内门板本体1的前下部设置有朝向所述车门外板4的第二凸台12，所述第二凸台12上设置有第一凸柱13，所述第一凸柱13内部设置有沿其轴向贯穿的第一凸柱孔，且所述第一凸柱13的周侧面沿其径向设置有第一凸柱筋131，其中，所述第二凸台12用于通过所述第一凸柱13安装前下滑移铰链；两个所述防撞梁（2）中位于下方的防撞梁（2）前端对应的所述第一凸台（11）与所述第二凸台（12）相接； 所述第一凸台组件中的一个第一凸台11为设定第一凸台14，所述设定第一凸台14位于所述内门板本体1的后部中间位置，所述内门板本体1于所述设定第一凸台14的周边朝向所述车门外板4设置有第二凸柱15，所述第二凸柱15的内部设置有沿其轴向贯穿的第二凸柱孔，且所述第二凸柱15的周侧面沿其径向设置有第二凸柱筋151，其中，所述第二凸柱15用于安装后滑移铰链。

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